高速列車荷載作用下立體交叉隧道結構抗減振措施研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路建設的快速發(fā)展，必然會出現越來越多的高速列車隧道立體交叉的情形。高速鐵路列車速度的提高，列車荷載對隧道結構的沖擊更大，高速列車荷載作用下立體交叉隧道結構振動影響問題日益突出。本文針對高速列車荷載作用下的立體交叉隧道結構抗減振問題，依托高速鐵路基礎研究聯合基金項目(U1134208)，采用數值計算方法，系統研究了增加襯砌厚度、加固圍巖、減振層三種抗減振措施對高速列車荷載作用下立體交叉隧道結構的抗減振效果。主要研究內容與成果

2、如下:
　　(1)針對隧道-圍巖體系振動特性，高速列車荷載譜、高速鐵路立體交叉隧道結構的特點和采用的抗減振措施，對數值計算模型進行了對比工況的設計與建立。
　　(2)從中間巖柱應力、襯砌結構位移、加速度、應力幾方面對不同襯砌厚度下立體交叉隧道結構振動特性進行了分析，得出一定范圍內增加襯砌厚度能夠對立體交叉隧道結構起到一定的抗減振作用，推薦采用襯砌厚度為60cm。
　　(3)從中間巖柱應力、襯砌結構位移、加速度、應力幾方