鐵路立體交叉隧道施工與地震動力影響分區(qū)研究.pdf

1、隨著我國交通網絡的不斷發(fā)展，新建隧道與既有隧道立體交叉的情況越來越多。新建隧道施工時，會使既有隧道周邊圍巖松弛，特別是多條隧道近接施工時，這種影響會更為明顯，嚴重時會產生隧道結構的嚴重破壞和圍巖局部或整體崩塌滑移;因此，根據施工影響分區(qū)選擇合適的施工方法、加固措施尤為重要。本文以國家自然科學基金高鐵聯(lián)合基金重點項目等課題為依托，以沈丹客專與同金鐵路聯(lián)絡線草莓溝2號隧道、金丹鐵路聯(lián)絡線盤道嶺隧道立體交叉為工程實例背景，運用理論分析、數(shù)值計

2、算等方法，系統(tǒng)地進行了立體交叉隧道在不同的影響因素下的規(guī)律性研究，在對立體交叉隧道近接施工提出影響分區(qū)基礎上，根據其強度準則還對地震動力計算、影響分區(qū)進行了初步探討。其主要內容與成果有:
　　(1)依據文獻調研、正交實驗設計、數(shù)值計算得到立體交叉隧道影響因素的影響大小順序依次為圍巖級別、隧道凈距、交叉角度、結構形式、施工順序、埋深。
　　(2)根據100個三維有限元數(shù)值計算模型，詳細分析了在不同的隧道凈距、圍巖級別和交叉角度