試析高速公路互通式立體交叉關(guān)鍵技術(shù)研究

1、1試析高速公路互通式立體交叉關(guān)鍵技術(shù)研究摘要：在高速公路施工建設(shè)中，互通式立體交叉是交通流量產(chǎn)生轉(zhuǎn)換的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，是高速公路建設(shè)中非常重要的一個(gè)樞紐。選擇合理的施工技術(shù)不僅可以達(dá)到交通量和路網(wǎng)規(guī)劃的基本要求，并且也影響著高速公路路線的走向?；诖?，本文對(duì)高速公路互通式立體交叉關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：高速公路互通式立體交叉關(guān)鍵技術(shù)1.工程概況某互通立交位于和平鎮(zhèn)西南，該互通主要解決本項(xiàng)目與沿河至印江公路X540的交通轉(zhuǎn)換。該互通的布設(shè)

2、對(duì)加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)沿河縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外交流，具有重要意義。根據(jù)交通量預(yù)測(cè)，2034年沿河至大漆方向（黔渝界）設(shè)計(jì)交通量187pcuh，為次交通流向，德江至沿河方向設(shè)計(jì)交通量318pcuh，為主交通流向。本互通立交采用變異A型單喇叭，主線上跨匝道，交叉樁號(hào)為K20755.935（=L2K0124.163）、K21051.524（=EK0358.631），互通區(qū)間為K20251～K21965.237。主線設(shè)計(jì)速度80kmh，路基標(biāo)

3、準(zhǔn)橫斷面寬度為21.5m。匝道設(shè)計(jì)速度40kmh，B、D匝道采用單車道匝道，路基寬度8.5m；C、E匝道采用單車道出入口的雙車道匝道，路基寬度10.5m?；ネ▋?nèi)設(shè)置橋梁6座，橋梁總長(zhǎng)2575.724m?；ネ▋?nèi)設(shè)置小橋3座，涵洞1道，通道2處?；ネ▍^(qū)主要平縱技術(shù)指標(biāo)如表1所示。33.1平面設(shè)計(jì)互通范圍主線為直線、圓曲線和緩和曲線，圓曲線半徑為710m。C、D匝道采用直接式減速車道，B、E匝道采用平行式加速車道。匝道最小平曲線半徑為R=55

4、m（B匝道），最小緩和曲線參數(shù)為A=65（B匝道）。3.2縱斷面互通區(qū)范圍內(nèi)主線變坡點(diǎn)樁號(hào)分別為K20460、K21200、K21865，縱坡分別為1.429%、3%、1.7%、4%，豎曲線半徑分別為R=10000m（凹）、R=30000m（凸）、R=8000m（凹）。匝道的最大縱坡i=5%（E匝道），最小凸形豎曲線半徑R=2000m（D匝道），最小凹形豎曲線半徑R=1436.79m（E匝道）。連接線的最大縱坡i=5.95%，最小凸形豎

5、曲線半徑R=2500m，最小凹形豎曲線半徑R=3000m?？v斷面設(shè)計(jì)時(shí)需考慮凈空及填挖，注重平、縱線形組合等因素。3.3橫斷面主線路基寬度為21.5m，從左至右依次為：0.50m土路肩1.5m硬路肩（含0.50m路緣帶）23.75m行車道0.5m路緣帶1.5m中央分隔帶0.5m路緣帶23.75m行車道1.5m硬路肩（含0.50m路緣帶）0.50m土路肩=21.5m。單向單車道匝道（B、D匝道）路基寬度為8.5m，從左至右依次為：0.75