淺談公路路基壓實(shí)度及其控制

1、淺談公路路基壓實(shí)度及其控制淺談公路路基壓實(shí)度及其控制摘要：文章針對(duì)公路路基工程質(zhì)量的重要性，研究了公路路基壓實(shí)度的影響因素，結(jié)合施工情況，總結(jié)出在路基壓實(shí)中針對(duì)各因素應(yīng)注意的問(wèn)題，從而確保路基壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)為以后路基壓實(shí)施工提供了參考。關(guān)鍵詞：公路路基；壓實(shí)度；壓實(shí)效果中圖分類號(hào)：U473文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16741145（2009）05018202公路路基是路面的基礎(chǔ)，承受著巖土自重和路面?zhèn)鬟f下來(lái)的行車荷載，且屬于一種線

2、型結(jié)構(gòu)物，具有距離長(zhǎng)、與大自然接觸面廣等特點(diǎn)。路基施工的質(zhì)量如何，是否穩(wěn)定，直接影響到路面的工程質(zhì)量，最終影響整個(gè)公路的使用效能，為使路基達(dá)到足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在不可改變的自然條件下，就必須在路基填料的選擇和壓實(shí)度控制方面下工夫。對(duì)于土質(zhì)填方路基，影響壓實(shí)效果的因素主要有土質(zhì)和濕度（即含水量），壓實(shí)功能（如機(jī)械性能，壓實(shí)時(shí)間及速度，土層厚度）及壓實(shí)時(shí)外界自然和人為的其他因素等。一、壓實(shí)度的影響因素（一）含水量含水量對(duì)壓實(shí)度的影響在壓實(shí)

3、過(guò)程中與各種材料的含水量對(duì)所能達(dá)到的密實(shí)度有著直接影響，土的含水量過(guò)大則降低其現(xiàn)場(chǎng)所測(cè)的干密度。在實(shí)際施工中必須控制土的含水量達(dá)到或接近土的最佳含水量的2%之內(nèi)才能達(dá)到較高的壓實(shí)度。各種不同土的最佳含水量和最大干密度也是不相同的。在實(shí)際工作中重要的一點(diǎn)是室內(nèi)所得最佳含水量一般與現(xiàn)場(chǎng)所用的壓路機(jī)對(duì)應(yīng)的最佳含水量不相適應(yīng)，但是一般情況下兩者不會(huì)有太大的差別。細(xì)顆粒土以及天然砂礫土、紅土砂礫、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、石灰穩(wěn)定土等多種路面材料，都是

4、在一定的含水量下才能壓到最大干密度。在施工現(xiàn)場(chǎng)，用某種壓路機(jī)碾壓含水量過(guò)小的土或級(jí)配集料，要達(dá)到高的壓實(shí)度是很困難的，如土的最佳含水量超過(guò)最佳值過(guò)多，要達(dá)到較大的壓實(shí)度，同樣是困難的，因此在干旱和潮濕地區(qū)，實(shí)際施工中往往不得不降低對(duì)壓實(shí)度的要求。對(duì)含水量過(guò)大的土、砂礫土、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土等路面材料進(jìn)行碾壓時(shí)，便常會(huì)發(fā)生“軟彈”現(xiàn)象而不能壓實(shí)。填料含水量則由于取土場(chǎng)土石類型、氣候、氣象等因素影響變化較大，施工中極的壓實(shí)能量不變，則碾壓速度

5、加倍時(shí)，碾壓次數(shù)相應(yīng)加倍，并且碾壓速度過(guò)快容易導(dǎo)致路面不平整。（五）壓實(shí)機(jī)械所用機(jī)械對(duì)一定含水量下路基土的路面材料的壓實(shí)狀態(tài)有很大影響，使用輕型壓路機(jī)只能得到較小的密實(shí)度，振動(dòng)壓路機(jī)比同重量的普通光輪壓路機(jī)的壓實(shí)效果要好得多，不但密實(shí)度大，而且有效的壓實(shí)密度也大。采用光面壓路機(jī)碾壓時(shí)，由于碾輪與土或路面結(jié)構(gòu)層材料的接觸面積大，單位壓力較小且壓實(shí)工作多，由層的表面向下，上層密實(shí)度大于下層，因此光面壓路機(jī)的壓實(shí)厚度較小，用光面壓路機(jī)碾壓厚度

6、的填土及路面結(jié)構(gòu)層，既可得到密度結(jié)果，又可以得到平整的表面。輕型和中型光面壓路機(jī)可以用作預(yù)壓，普通中型光面壓路機(jī)更適用于低黏性土和非黏性土，重型光面壓路機(jī)可以成功地壓實(shí)黏性土。對(duì)于無(wú)黏性的砂，不宜用重型光面壓路機(jī)碾壓。但是壓實(shí)機(jī)械對(duì)土施加的外力應(yīng)有所控制。若施加壓力過(guò)大，就會(huì)造成壓實(shí)過(guò)度，浪費(fèi)人力物力，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)路基有害。施加外力的一般原則是：壓路機(jī)碾壓時(shí)的單位壓力，不應(yīng)超過(guò)土的強(qiáng)度極限。（六）集料級(jí)配集料的級(jí)配對(duì)碾壓所能達(dá)到的密實(shí)度

7、有明顯影響。實(shí)踐證明，均勻顆粒的砂，單一尺寸的礫石、碎石都難于碾壓密實(shí)。在級(jí)配集料基層或底基層施工中，使所用的集料的級(jí)配與室內(nèi)試驗(yàn)確定標(biāo)準(zhǔn)干容重時(shí)所用的集料級(jí)配相同是很重要的。在集料發(fā)生離析的情況下，添加所缺的料并進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌韬褪潜匾?。施工中，只有?yán)格控制級(jí)配，才能確保達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)狀態(tài)。二、路基壓實(shí)度的控制措施（一）試驗(yàn)路段鋪筑試驗(yàn)路段的目的是了解填土本身的力學(xué)特性和壓實(shí)性能、壓實(shí)工藝、土方機(jī)械的合理配備，確定不同土質(zhì)的填土厚度、壓