集卡港內(nèi)作業(yè)與港外運(yùn)輸綜合調(diào)度研究.pdf

1、獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得丞洼王些太堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名：冤葡簽字日期：矽7f年工月叫日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解天津工業(yè)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的

2、規(guī)定。特授權(quán)天津工業(yè)大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明)學(xué)位論文作者簽名：導(dǎo)師簽名：簽字日期：PIf年工月≥1日簽字日期：yff年上月≥f日學(xué)位論文的主要創(chuàng)新點一、當(dāng)前對港口集卡調(diào)度的研究主要集中在內(nèi)卡港內(nèi)作業(yè)的調(diào)度，而本文所研究的集卡調(diào)度問題不但涉及到內(nèi)卡港內(nèi)作業(yè)過

3、程中的時間問題，還考慮了港前集卡路線以及到達(dá)時間的問題，以當(dāng)今我國集裝箱港口作業(yè)效率的瓶頸：集卡港前堵塞問題為主要的研究方向，采用定性和定量相結(jié)合的方法，逐步建立和完善集卡調(diào)度的數(shù)學(xué)模型。二、本文結(jié)合港內(nèi)集卡的調(diào)度目標(biāo)、港外集卡運(yùn)輸調(diào)度目標(biāo)來確立綜合調(diào)度模型的目標(biāo)、相關(guān)參數(shù)和約束條件。所提出的綜合調(diào)度模式主要從兩方面著手，一方面分析了外卡從貨運(yùn)站、工廠等發(fā)貨地到達(dá)港口的最短時間模式及實現(xiàn)方法，另一方面分析了港內(nèi)內(nèi)卡作業(yè)的最短時間，同時，