高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)研究.pdf

1、　　本論文參考國內(nèi)外鐵路調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合京滬高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)仿真試驗項目，提出了適應我國高速鐵路發(fā)展的綜合調(diào)度系統(tǒng)規(guī)劃模型，給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和環(huán)境配置的具體方案，并充分考慮了與既有調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)合以及中高速混跑等國內(nèi)高速鐵路發(fā)展中所存在的特有問題?！　【C合調(diào)度系統(tǒng)以列車運行調(diào)度系統(tǒng)為核心，綜合行車、機務、工務、電力、電務、旅客向?qū)?、維修檢測、安全監(jiān)控等為一體。按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可劃分為調(diào)度中心、車站基層網(wǎng)和控制監(jiān)測三大部分。按專業(yè)應用要

2、求劃分為運輸計劃管理、列車運行調(diào)度、動車組調(diào)度、旅客服務、電力調(diào)度、綜合維護與救援、安全監(jiān)控以及培訓等八個功能子系統(tǒng)。各子系統(tǒng)間通過調(diào)度中心局域網(wǎng)與遠程網(wǎng)絡進行實時數(shù)據(jù)的交互，共同協(xié)調(diào)運作實現(xiàn)對高速鐵路的運營調(diào)度與指揮控制?！　「髯酉到y(tǒng)間的協(xié)調(diào)與交互是綜合調(diào)度系統(tǒng)平穩(wěn)高效運行的關(guān)鍵，論文對各子系統(tǒng)間的信息交互做了進一步的分析并對所有可能需要交互的信息作了圖示說明。在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上討論了綜合調(diào)度中心的設計模式以及調(diào)度臺的布置和工作流程