基于元胞自動(dòng)機(jī)的機(jī)非干擾特性研究.pdf

1、近年來(lái)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在機(jī)動(dòng)車數(shù)量與日俱增的同時(shí)，非機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也在同步增長(zhǎng)，道路上機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生嚴(yán)重干擾，給道路的通行能力及交通安全提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。特別是大城市，居民的電動(dòng)助動(dòng)車保有量及其占非機(jī)動(dòng)車的比例均逐年增加，由于電動(dòng)助動(dòng)車具有速度快、易于行駛于機(jī)動(dòng)車道上等特點(diǎn)，使得電動(dòng)助動(dòng)車成為城市道路上一個(gè)新的值得關(guān)注的交通方式。論文中提出了將傳統(tǒng)的非機(jī)動(dòng)車分為兩個(gè)即相似又相異的交通方式，進(jìn)而來(lái)單獨(dú)研究電動(dòng)助動(dòng)車這一交通方式對(duì)道

2、路上機(jī)動(dòng)車的各方面產(chǎn)生的影響。
　　論文首先通過(guò)綜合分析交通流理論及交通流模型，得出元胞自動(dòng)機(jī)在微觀交通流領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)分析了機(jī)非干擾的特性，并研究了不同車輛對(duì)應(yīng)的尺寸、行駛速度以及電動(dòng)助動(dòng)車斷面流量占有率；隨后依據(jù)模型規(guī)則及假設(shè)條件建立了兩種基于元胞自動(dòng)機(jī)的交通流模型，即機(jī)非完全隔離模型和機(jī)非劃線隔離模型；依據(jù)兩種元胞自動(dòng)機(jī)模型，以電動(dòng)助動(dòng)車占非機(jī)動(dòng)車比例為變量，仿真分析了電動(dòng)助動(dòng)車占比的變化對(duì)于機(jī)動(dòng)車流量、平均行駛速度、