物流師考試真題

1、2014年5月物流師全國(guó)統(tǒng)一考試物流師級(jí)別考試試卷(A卷第一部分）注意：本試卷所有試題的答案均必須填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上，答案寫(xiě)在本試卷上一律無(wú)效；本場(chǎng)試卷共包含三類(lèi)題型的120道題目，共計(jì)100分。一、判斷題：（本類(lèi)題型所包含的每道小題都只有正確或錯(cuò)誤一種答案，你認(rèn)為正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上涂A，錯(cuò)誤的涂B。共60題30分，每小題0.5分）1生產(chǎn)物流管理的基本目標(biāo)為將正確的產(chǎn)品、在正確的時(shí)間、以正確的方式、按正確的數(shù)量、以正確

2、的成本、送到正確的地方、交給正確的人，與供應(yīng)及銷(xiāo)售物流管理的目標(biāo)存在區(qū)別。2生產(chǎn)物流的關(guān)注點(diǎn)是生產(chǎn)本身，更多的服從于生產(chǎn)方式對(duì)它的制約，與生產(chǎn)工藝和設(shè)備緊密聯(lián)系。3制造資源計(jì)劃(MRPII)由生產(chǎn)部門(mén)根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝過(guò)程制定。4實(shí)施按訂單裝配生產(chǎn)方式的企業(yè)資金占用少，制造成本低，但滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求的能力較差。5從某種意義上講，福特生產(chǎn)方式就是典型的流水線生產(chǎn)工藝的具體體現(xiàn)。6主生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時(shí)候應(yīng)該產(chǎn)出，屬于相關(guān)

3、需求計(jì)劃。7在編制主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，總體計(jì)劃所確定的某種產(chǎn)品在某時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)?？偭繎?yīng)該以一種有效的方式分配到主生產(chǎn)計(jì)劃周期內(nèi)的不同時(shí)間生產(chǎn)。8.在EPQ模型中，當(dāng)其他要素不變，持有成本越高，EPQ越小。9依照供應(yīng)定位模型，對(duì)關(guān)鍵類(lèi)產(chǎn)品應(yīng)選擇建立伙伴關(guān)系，且盡可能維持低庫(kù)存。10供應(yīng)商連續(xù)圖譜中六種合同方式按照與供應(yīng)商的關(guān)系由遠(yuǎn)到近的排列順序?yàn)椋含F(xiàn)貨合同重復(fù)性的現(xiàn)貨采購(gòu)定額合同無(wú)定額合同合資企業(yè)伙伴關(guān)系。11競(jìng)爭(zhēng)性談判作為一種獨(dú)立的采購(gòu)方式

4、，這種方式是除招標(biāo)方式之外最能體現(xiàn)采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)性原則、經(jīng)濟(jì)效益原則和公平性原則的一種方式。12廠內(nèi)物流是根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、MRP及APS組織實(shí)施物料供應(yīng)的一系列運(yùn)營(yíng)和管理工作。13倒序排產(chǎn)如果得到一個(gè)已過(guò)期的開(kāi)工日期，那么為了按預(yù)定的交貨期完工，則應(yīng)重新計(jì)劃訂單并壓縮提前期。14.企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多層次樹(shù)狀結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品的加工周期由最短的一條加工路線決定。15能力需求計(jì)劃分為細(xì)能力計(jì)劃和粗能力計(jì)劃，細(xì)能力計(jì)劃關(guān)注流程中的關(guān)鍵路徑，粗能力計(jì)劃則關(guān)注非

5、關(guān)鍵路徑。16時(shí)間定額是正確確定物資需要量，編制物資供應(yīng)計(jì)劃的重要依據(jù)，是產(chǎn)品成本核算和經(jīng)濟(jì)核算的基礎(chǔ)。服務(wù)。36.對(duì)配送的管理就是在滿(mǎn)足一定的客戶(hù)服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡。37流通加工生產(chǎn)管理目標(biāo)，除了勞動(dòng)生產(chǎn)翠、成本利潤(rùn)率等考核指標(biāo)，還有反映流通加工特殊性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。38.在降低銷(xiāo)售物流配送成本的策略中，合并策略是指在配送方法上的合并，即充分利用車(chē)輛的容積和載重量，做到滿(mǎn)載。39.企業(yè)物流是否外包主要取決于兩個(gè)因素：一是關(guān)

6、鍵物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)成功的影響；二是企業(yè)管理物流運(yùn)作的能力。40.在企業(yè)規(guī)模可以達(dá)到銷(xiāo)售物流規(guī)模效益的前提下，自己組織銷(xiāo)售物流的辦法不僅可行，也是最好的選擇。41.物流企業(yè)必須具有運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等兩個(gè)以上功能。42.物流企業(yè)信息化管理主要體現(xiàn)在物流操作信息化、物流管理信息化、物流決策信息化和物流系統(tǒng)作業(yè)信息化四個(gè)方面。43.倉(cāng)單質(zhì)押融資服務(wù)是物流服務(wù)方通過(guò)與銀行、貨主之間達(dá)成三方協(xié)議，貨主將貨物儲(chǔ)存在

7、物流公司，物流公司向貨主提供倉(cāng)庫(kù)，貨主通過(guò)倉(cāng)單向銀行申請(qǐng)貸款的一種金融服務(wù)。44.項(xiàng)目物流是指以特定項(xiàng)目為服務(wù)對(duì)象而產(chǎn)生的的一系列物流活動(dòng)的總和，屬于物流模式的一種。45.按照《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》中對(duì)物流企業(yè)的分類(lèi)，包括運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)三類(lèi)。46資產(chǎn)能力是指揚(yáng)流企業(yè)的資產(chǎn)水平如何，它直接決定著物流企業(yè)是否有能力繼續(xù)進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張，能否抵御外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。47產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開(kāi)發(fā)，是一種新的物流業(yè)企業(yè)模式，具體地可以通

8、過(guò)物流企業(yè)共同投資建設(shè)物流設(shè)施設(shè)備（如轉(zhuǎn)運(yùn)站、物流中心等），共同獲取收益。48規(guī)劃配送中心的位置及數(shù)量是個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，主要考慮的要素是配送時(shí)效和整體物流成本。49.物流網(wǎng)絡(luò)布局選址過(guò)程中，定量分析方法非常重要，多配送中心向多客戶(hù)配送及單一配送中心向單一客戶(hù)配送采用重心法模型。50.從配送中心的分工看，能夠發(fā)揮配運(yùn)核心作用的是RDC，而FDC常為51節(jié)約里程法下的車(chē)輛數(shù)量確定方法的基本思路是在確定最佳的配送線路，根據(jù)配送線路的數(shù)量來(lái)確定配