老舊居住小區(qū)立體停車設(shè)施設(shè)置方法研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長和居民購買力水平的不斷提高，私家車進(jìn)入普通家庭的步伐越來越快，然而，那些建造于上個世紀(jì)末至本世紀(jì)初的老舊居住小區(qū)，由于在規(guī)劃設(shè)計之初并未考慮大量涌入的私家車對小區(qū)停車問題的影響，導(dǎo)致老舊小區(qū)普通存在非常嚴(yán)重的“停車難”問題，如何緩解老舊小區(qū)停車難問題，建立人車和諧共存的小區(qū)動靜態(tài)交通環(huán)境，是亟需解決的一大難題。
　　論文圍繞解決上述老舊小區(qū)停車現(xiàn)實問題展開研究。首先在大量社會調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析了老舊小

2、區(qū)的停車現(xiàn)狀以及駕駛員停車行為特征，提出了停車選擇行為中潛變量的概念，構(gòu)建了潛變量和顯變量共同作用的SEM-logit整合模型，并對模型的求解進(jìn)行了研究。其次，針對老舊小區(qū)停車位一般日間閑置，夜間爆滿的現(xiàn)狀，本章引入了“停車共享(SPAT)”的先進(jìn)停車規(guī)劃理念，建立了基于“SPAT”的停車需求預(yù)測修正方法，然后，本文在歸納總結(jié)目前國內(nèi)常用的幾種機(jī)械式立體停車設(shè)施的類型、運行原理、優(yōu)缺點及基本性能參數(shù)的基礎(chǔ)上，提出適用于老舊小區(qū)特征的兩輪

3、立體停車設(shè)施選型方法，建立了基于灰色關(guān)聯(lián)決策及ANP理論的選型模型，并借助Super-Decision軟件得出最終結(jié)果。最后，文章結(jié)合實際規(guī)劃設(shè)計案例，分析了老舊小區(qū)靜態(tài)交通系統(tǒng)組織設(shè)計要點。
　　本文采用實地調(diào)查、資料收集以及理論分析相結(jié)合的方法，文中既有對前人研究成果的歸納和凝練，又結(jié)合大量的停車場數(shù)據(jù)分析和實際調(diào)查情況，提出了相對應(yīng)的解決對策及方法，本研究的根本目標(biāo)在于為建設(shè)老舊小區(qū)立體停車設(shè)施提供可供參考的思維方式及解決方