小間距雙隧道間斜向車行洞開挖過程圍巖支護機理及穩(wěn)定性.pdf

1、近距離雙向平行隧道間大尺寸斜向車行洞具有輔助施工及防災救援的功能。其開挖過程中，車行洞與雙隧道交叉段的圍巖多次擾動，圍巖破碎，其應力和變形復雜多變，是隧道穩(wěn)定控制的關(guān)鍵。本文依托浙江省杭金衢高速公路新嶺隧道拓寬工程，采用理論分析、仿真計算及原位監(jiān)測相結(jié)合的綜合研究方法，對新建隧道與斜向車行洞交叉段圍巖的力學破壞機制、支護機理及穩(wěn)定性進行了研究。
　　(1)基于Mohr-Coulomb、Drucker-Prager和Hoek-Bro

2、wn準則適用性研究，選取用于交叉段圍巖破碎帶計算的巖體破壞強度準則。
　　(2)基于錨噴支護機理研究，選取合理支護形式并計算分析雙隧道與斜向車行洞交叉段圍巖的應力、位移演化規(guī)律，給出了斜向車行洞開挖對主隧道的影響范圍。
　　(3)對不同相交角度下的交叉段圍巖應力、位移進行了仿真分析計算，得出了交叉角對圍巖及支護結(jié)構(gòu)受力的影響規(guī)律。
　　(4)鑒于交叉段圍巖拱頂沉降、洞周收斂實測數(shù)據(jù)的離散性，通過非線性擬合曲線分析隧道內(nèi)