基于破碎圍巖條件的小間距隧道圍巖穩(wěn)定性分析.pdf

1、我國地形、地質(zhì)條件十分復(fù)雜，在高等級(jí)公路建設(shè)中經(jīng)常要修建隧道工程。由于特殊地質(zhì)與地形條件限制，隧道間距難以滿足規(guī)范要求，在綜合技術(shù)與經(jīng)濟(jì)等方面的比較后，路線不宜改變時(shí)，常常采用小間距隧道結(jié)構(gòu)形式。在隧道進(jìn)出口，有時(shí)也會(huì)因客觀因素影響，碰到隧道縱穿滑坡的情況出現(xiàn)，在此種地質(zhì)環(huán)境下開挖隧道，隧道圍巖的穩(wěn)定性是十分值得研究的。
　　 本論文廈(門)蓉(成都)高速公路湖南省汝(城)郴(州)段的破石界Ⅱ號(hào)隧道，在新奧法基本思想指導(dǎo)下，采用

2、有限差分?jǐn)?shù)值模擬程序FLAC3D建立三維數(shù)值計(jì)算模型，對(duì)小間距段施工進(jìn)行模擬，分析施工過程中隧道圍巖的穩(wěn)定性。得出在隧道施工進(jìn)程中，小間距隧道的應(yīng)力變化規(guī)律及位移變化規(guī)律、前進(jìn)洞與后進(jìn)洞的空間影響規(guī)律和破碎圍巖條件下小間距隧道兩隧道間的合理距離等。且通過數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果與工程建設(shè)中的控監(jiān)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)比表明：數(shù)值分析所得的結(jié)果是合理、可行的。另外，通過對(duì)縱穿滑坡隧道段施工的模擬分析，得出在隧道開挖進(jìn)程中，隧道圍巖的豎向位移及應(yīng)力變化規(guī)律、縱