維修《練習(xí)題庫》

1、1高速鐵路線路維修崗位復(fù)習(xí)重點第一部分第一部分：1.在地面2米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩。2.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等時，應(yīng)在距離斷線接地處10米以外設(shè)置防護，禁止人員接近。3.高速鐵路鋼軌實物質(zhì)量達到高純凈、高平直、高精度、長定尺高純凈、高平直、高精度、長定尺。4.高速鐵路直線和圓曲線間應(yīng)采用緩和曲線連接，緩和曲線采用三次拋物線線形緩和曲線連接，緩和曲線采用三次拋物線線形。5.

2、精測網(wǎng)分平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。6.高速鐵路鋼軌折斷處理后，鋁熱焊焊縫距承軌臺邊緣不得小于100mm。7.高速鐵路軌道檢查要堅持“動態(tài)檢查為主，動、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。8.CRTSⅠ型板式無砟軌道軌道板精調(diào)時，要求軌道板與底座的間隙軌道板與底座的間隙為40100mm。9.無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃。10.高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)分為兩類：一類為有砟軌道，另一類為無砟軌道。11.CRTSⅠ型板

3、式無砟道床結(jié)構(gòu)由軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、混凝土底座、凸形擋臺凸形擋臺及其周圍填充樹脂其周圍填充樹脂等部分組成。12.客專線系列18號高速道岔尖軌采用60D40鋼軌制造。13.高速鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器按伸縮方向分為單向調(diào)節(jié)器和雙向調(diào)節(jié)器單向調(diào)節(jié)器和雙向調(diào)節(jié)器兩種類型。14.鋼軌打磨分預(yù)打磨、預(yù)防性打磨和修理性打磨。15.250（不含）至300kmh線路軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗收軌距變化率容許偏差管理值為11500。16.道岔和調(diào)節(jié)器尖

4、軌或基本軌傷損時，宜同時更換尖軌和基本軌。17.道岔（調(diào)節(jié)器）區(qū)水平、高低應(yīng)通過更換不同規(guī)格調(diào)高墊板進行調(diào)整。18.尖軌相對于基本軌降低值偏差超過1mm且影響行車平穩(wěn)性時，可通過更換不同厚度基本軌軌下橡膠墊板，調(diào)整尖軌相對于基本軌降低值。19.尖軌相對于基本軌降低值調(diào)整量大于2mm時，應(yīng)更換尖軌與基本軌組件。20.調(diào)節(jié)器經(jīng)常保養(yǎng)和維修作業(yè)每半年對基本軌軌撐螺栓、尖軌軌撐螺栓涂油一次。不得對尖軌軌撐貼合面和臺板頂面進行涂油或使油污落入。2

5、1.高速鐵路正線應(yīng)采用符合相應(yīng)技術(shù)標準的100m定尺軌。22.我國鋼軌生產(chǎn)廠家主要有攀鋼、包鋼、鞍鋼和武鋼四家。23.高速鐵路鋼軌實物質(zhì)量達到高純凈、高平直、高精度、長定尺。24.曲線外軌超高最大值：無砟軌道不得超高175mm；有砟軌道不得超過150mm。25.高程控制網(wǎng)分兩級布設(shè)，第一級為線路水準基點控制網(wǎng)，第二級為軌道控制網(wǎng)。26.高速鐵路嚴格遵守“行車不施工，施工不行車”的天窗修制度。27.所有帶入封閉網(wǎng)內(nèi)的工機具、信號備品、檢查

6、檢測的量具都必須有反光標志和編號。28.CRTSⅡ型板式無砟軌道橋上滑動層鋪設(shè)應(yīng)寬出底座板兩側(cè)不小于5cm。356.鐵墊板不采用硫化處理不采用硫化處理的高速鐵路道岔是CZCZ系列系列。57.高鐵道岔尖軌、心軌軌底與滑床板離縫不大于0.5mm，并且不能連續(xù)。58.U71MnG強度等級為880Mpa熱軋鋼軌，其中“71”代表鋼軌化學(xué)成分中平均含碳量為0.71%。59.膠結(jié)絕緣接頭拉開時，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各50m線路的扣件，限速不超過160km

7、h，并及時進行永久處理。60.鋼軌永久處理，當采用插入短軌焊復(fù)時，短軌長度不得小于20m。61.客運專線18#道岔，道岔直股不設(shè)護軌，側(cè)股設(shè)防磨護軌。62.鋼軌折斷臨時處理前，應(yīng)在斷縫兩側(cè)非工作邊做出標記，標記間距一般為26m。63.搗固車的主要車型：D0832型、D0932型、D093x型等。64.公里標、半公里標實際位置應(yīng)在鋼軌軌腰上做標識，標識位置應(yīng)正確。65.灰斑、過燒、夾渣屬于鋼軌焊接內(nèi)部缺陷。66.無砟道床傷損等級分為Ⅰ、Ⅱ

8、、Ⅲ級。67.客專線系列18號高速道岔全長為69m。68.時速350kmh客專線系列18號高速道岔心軌尖端降低值為16mm。69.應(yīng)加強對調(diào)節(jié)器的經(jīng)常保養(yǎng)工作，使其保持尖軌鎖定、基本軌可伸縮狀態(tài)。70.發(fā)現(xiàn)道岔膠結(jié)絕緣接頭拉開時，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各50m線路的扣件，限速不超過160kmh，并及時進行永久處理。71.豎曲線不可以與緩和曲線、道岔、鋼軌伸縮器重疊設(shè)置，可以與隧道重疊設(shè)置。72.檢查發(fā)現(xiàn)線路脹軌跡象，使用氣割切斷線路，插入不短于

9、6m帶孔短軌，限速120kmh開通線路。73.軌道結(jié)構(gòu)是高速鐵路動態(tài)檢測中的專項檢測項目。74.無縫線路左右股單元軌節(jié)鎖定焊接頭相錯量不宜超過100mm。75.無砟軌道主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限不少于60年。76.CRTSⅠ型板式無砟軌道凸形擋臺周圍填充樹脂厚度一般為一般為40mm40mm，不應(yīng)小于，不應(yīng)小于30mm30mm。77.時速350kmh客專線系列18號高速道岔尖軌尖端降低值為23mm。78.客專線系列18號高速道岔圓曲線半徑為11

10、00m1100m。79.250（不含）至300kmh線路軌道靜態(tài)軌距尺寸作業(yè)驗收容許偏差管理值為11mm11mm。80.其他專業(yè)需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，必須經(jīng)鐵路局工務(wù)處同意并委托工務(wù)部門施工。81.區(qū)間無縫線路鋼軌位移觀測樁間距不應(yīng)大于500m。82.在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4米建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或?qū)Ｂ毴藛T在現(xiàn)場監(jiān)護。83.雙塊式軌枕裂縫寬度達到0.3mm時，其傷損等級可判定為Ⅲ級。84.地震監(jiān)測系統(tǒng)