長治市公路交通噪聲及其衰減效果研究.pdf

1、隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市公路已經(jīng)逐漸形成了比較完美的立體空間體系，路網(wǎng)密度不斷增大，各種車輛數(shù)目與日俱增。盡管城市公路交通基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，交通噪聲污染還是呈加重趨勢，特別是道路兩側(cè)存在比較嚴(yán)重的較強(qiáng)交通噪聲輻射現(xiàn)象。因此，采取有效措施減少公路交通噪聲污染，維護(hù)公路沿線良好的聲環(huán)境將是當(dāng)務(wù)之急。
　　本論文以國內(nèi)外研究理論和方法為基礎(chǔ)，對(duì)長治市路面狀況與公路交通噪聲的關(guān)系進(jìn)行了分析，重點(diǎn)針對(duì)路面厚度和路面材料層空隙率兩個(gè)最

2、主要參數(shù)對(duì)降噪效果的影響進(jìn)行了頻譜分析，指明了路面厚度為40mm，路面材料層空隙率介于15％～20％之間時(shí)，低噪聲瀝青混凝土路面降噪效果是最好的。
　　城市綠化帶對(duì)人們的視覺審美感受也許更甚于降噪本身，然而城市格局特別是公路兩側(cè)空間允許的情況下，種植植被構(gòu)型和結(jié)構(gòu)層次合理的綠化帶減少交通噪聲污染將會(huì)是最實(shí)際的防治措施。本文分別對(duì)長治市五處綠地和五處綠化林帶的降噪效果進(jìn)行了研究，綠地植被構(gòu)型、結(jié)構(gòu)層次（寬度、高度及分層）和不同生長情

3、況等因素直接決定了綠地降噪效果的質(zhì)量;同時(shí)作了不同綠化林帶降噪總衰減量和愈量衰減量的對(duì)比分析，得到了綠化林帶降噪效果與綠化林帶寬度成正比關(guān)系，與綠化林帶的水平能見度成反比關(guān)系的結(jié)論。
　　采用視頻檢測技術(shù)檢測道路車流量并且自行設(shè)計(jì)試驗(yàn)，分別對(duì)三種不同監(jiān)測條件下車流量與交通噪聲的關(guān)系作了分析，解析了車流量與交通噪聲曲線圖的實(shí)際意義。同時(shí)還探討了交通噪聲與車流量之間是否存在線性關(guān)系的可能，結(jié)果表明:小區(qū)間范圍內(nèi)兩者可以成近似的線性關(guān)系