低等級公路交通噪聲預測模型分析與適用性研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，道路建設逐步進入了持續(xù)、快速、發(fā)展的軌道，道路在為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展做出貢獻的同時，隨之道路交通噪聲的產(chǎn)生正逐步成為制約居民生活質量提高的主要公害之一，能夠準確預測道路建設后的噪聲影響，并據(jù)此提出切實可行的污染防治措施，可以節(jié)約大量財力、物力，減少交通噪聲不定性的影響。
　　首先，本文根據(jù)相關資料和實際工作經(jīng)驗總結了交通噪聲的影響因素、評價標準、評價量和國內常用交通噪聲預測模式。
　　其次，本論文

2、選取了內蒙古境內比較典型的幾條低等級公路進行斷面噪聲監(jiān)測，并同步記錄了道路車流量、車速、車型情況。研究得出:各個監(jiān)測斷面交通輛和噪聲值都比較低，晝夜間距公路中心線40m外的監(jiān)測點交通噪聲值基本滿足《聲環(huán)境質量標準》的2類標準;路況好的公路多數(shù)小型車行駛速度大于設計車速，大、中型車的速度變化不明顯，路況差的路段小車行駛速度一般均小于設計車速，大中型車的速度變化不明顯。
　　最后，本論文設計了4種道路交通噪聲預測方式對所監(jiān)測道路進行交

3、通噪聲預測，并將預測與實際監(jiān)測結果進行了對比分析。研究得出:預測的準確度與所選路段的車流量、車速和車型比和預測模式有著密切的關系;中型車比例很少時，采用“交通部2006模式”預測比較好;中型車所占比例較多（20％以上）時，采用“交通部2006模式”計算各型車的車速和單車源強后運用“環(huán)保部2009模式”進行預測比較好;預測車流量很小時背景值對其預測值影響比較大，需考慮背景值疊加的影響。
　　論文結果可為低等級公路交通運輸噪聲的預測和