貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)各章練習(xí)題及真題

1、《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》單元一、概述單元一、概述一、判斷題2、貨物運(yùn)輸還是物流和供應(yīng)鏈效率和價(jià)值的要素之一。A3、運(yùn)輸單證的管理是一項(xiàng)絕不可以掉以輕心的工作。A4、物流描述的是原材料和產(chǎn)品流入、流經(jīng)和流出企業(yè)的全過(guò)程，實(shí)物在供應(yīng)鏈上的流動(dòng)可以將價(jià)值傳遞給最終用戶，因此運(yùn)輸構(gòu)成了供應(yīng)鏈上主要的物流活動(dòng)之一。A5、現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)由鐵路、水路、公路、航空和管道五部分組成。A6、從所有權(quán)總成本的角度看，采用更低成本的運(yùn)輸方式是絕對(duì)

2、合理的B7、國(guó)道主干線由“五縱七橫”12條線路組成，覆蓋了70％以上全國(guó)城市總?cè)丝凇8、運(yùn)輸作業(yè)中所涉及到的組織稱作“貨代”，B9、運(yùn)輸作業(yè)中的托運(yùn)人，也稱作“發(fā)貨人”、“委托人”或“貨主”，是運(yùn)輸合同中的主要當(dāng)事人之一。A10、貨運(yùn)代理以承運(yùn)人的方式經(jīng)營(yíng)時(shí)稱為無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC），無(wú)船承運(yùn)人具有承運(yùn)人的職能。A11、貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔救瞬⒉皇浅羞\(yùn)人。A12、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)之間不可

3、以相互委托辦理有關(guān)的業(yè)務(wù)。B13、有時(shí)，由于進(jìn)口管制的原因，最終的收貨人并不體現(xiàn)在運(yùn)單上。運(yùn)單上的收貨人往往是進(jìn)口商，而在“通知人(NotifyParty)”一欄顯示的可能才是真實(shí)的收貨人。A14、分運(yùn)單上的收貨人往往是貨代，而主運(yùn)單上的收貨人則往往是真正的收貨人。B15、包裝的目的之一是便于儲(chǔ)運(yùn)，包裝分為單個(gè)包裝、內(nèi)包裝和外包裝A二、單選題1、物資的（C）就構(gòu)成貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)的重要因素。A、時(shí)間位移B、空間位移C、時(shí)間和空間的位移D、流

4、動(dòng)2、物流是供應(yīng)鏈的一部分，（B）是實(shí)物流動(dòng)的最主要載體。A、倉(cāng)儲(chǔ)B、運(yùn)輸C、信息D、流通加工3、除了壟斷行業(yè)和寡頭壟斷行業(yè)，各個(gè)行業(yè)中的現(xiàn)代企業(yè)管理基本都是圍繞著（C）進(jìn)行。A、物流B、人才C、客戶的需求D、新技術(shù)4、（B）是連接重要政治經(jīng)濟(jì)文化中心、部分立交的公路A、高速公路B、一級(jí)公路C、二級(jí)公路D、三級(jí)公路5、目前，各國(guó)的法律對(duì)貨運(yùn)代理所下的定義及其活動(dòng)有所不同，按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為（C）大類：A、1B、2C、3D、

5、42、公路貨運(yùn)代理基本是以公路配貨形式從事貨運(yùn)代理的行業(yè)。我國(guó)公路貨運(yùn)代理市場(chǎng)呈現(xiàn)出完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的特點(diǎn)。A3、公路貨代具有互相委托的機(jī)能，如省地縣之間貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)。A4、專線服務(wù)的公路貨代以向司機(jī)收取傭金作為獲利手段。B5、貨物高度規(guī)定分兩種情況：重型、中型貨車和半掛車載物，從地面起不超過(guò)4.2米，載運(yùn)集裝箱的車輛不超過(guò)4米；除第一種情況以外的其他貨車載物，從地面起不超過(guò)2.5米；B6、貨物起運(yùn)前，可辦理取消托運(yùn)；貨物起運(yùn)后，也可辦理取消

6、托運(yùn)。B7、我國(guó)大多數(shù)公路貨代從事著定期、定量、定品種、定路線的初級(jí)公路貨物運(yùn)輸代理服務(wù)。B9、國(guó)內(nèi)目前實(shí)際通用的方法已經(jīng)是以某段距離的噸公里價(jià)作為費(fèi)率計(jì)算B10、在城市道路上，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車在留有安全位置的情況下，載物高度超過(guò)車廂欄板時(shí)，車廂內(nèi)可以附載臨時(shí)作業(yè)人員1一5人。B11、一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物必須屬同一托運(yùn)人A12、鐵路貨物運(yùn)輸既是聯(lián)系點(diǎn)與點(diǎn)之間的主要運(yùn)輸方式。B二、單選題1、有一件貨物重200公斤，體積45cmx50cmx150c

7、m，按公路運(yùn)輸“擇大計(jì)費(fèi)”原則，該貨物應(yīng)按（B）計(jì)費(fèi)。A、112.5公斤B、200公斤C、340公斤D、1000公斤2、有一件貨物重300公斤，體積180cmx80cmx140cm，按公路運(yùn)輸“擇大計(jì)費(fèi)”原則，該貨物應(yīng)按（D）計(jì)費(fèi)。A、300公斤B、450公斤C、500公斤D、672公斤3、超限運(yùn)輸車輛通過(guò)橋梁時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)（A）公里，且應(yīng)勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速；A、5B、10C、15D、204、（A）的平均運(yùn)一距是最短的