混合動力汽車最優(yōu)化模擬與仿真系統.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、目前全球大氣污染日趨嚴重，石油資源日益緊缺?；旌蟿恿ζ囕^好地解決了汽車節(jié)能與環(huán)保問題，較好地滿足了汽車低排放、低油耗、高性價比的綜合要求，因而逐漸成為世界各大汽車生產企業(yè)開發(fā)的熱點。 本課題首先根據動力學方程和基于控制理念的數學模型，對汽車傳動系統各部分建立準靜態(tài)simtllink模型，包括車體、發(fā)動機、電動機、發(fā)電機、電池、變速箱等模型。然后，在MVEG-95循環(huán)工況下，根據并聯混合動力汽車傳動系統結構原理組建并聯混合動力汽

2、車模型。在由Japan 10 mode循環(huán)工況下，根據最優(yōu)控制理論建立串聯混合動力汽車傳動系統模型，仿真結果表明并聯混合動力汽車節(jié)油率在30﹪以上，并且電池SOC值偏差在一個很小的范圍內，充分證明了控制策略的有效性。 之后將MATLAB的仿真數據和結果輸出演示到MCGS組態(tài)軟件生成的仿真界面上。通過DDE通訊技術實現MATLAB和MCGS之間的實時數據通訊。在MCGS界面中可以直觀觀察運動全程各個仿真參數變化和汽車內能量的實時流

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