陳家瑞第三版汽車構(gòu)造下冊史上習(xí)題及答案

1、1一、填空題1.驅(qū)動橋由（主減速器）、（差速器）、（半軸）和（驅(qū)動橋殼）等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速以增大轉(zhuǎn)矩。2.驅(qū)動橋的類型有（斷開式）驅(qū)動橋和（非斷開式）驅(qū)動橋兩種。3.齒輪嚙合的調(diào)整是指（齒面嚙合印跡）和（齒側(cè)間隙）的調(diào)整。4.齒輪嚙合的正確印跡應(yīng)位于（齒高的中間偏向于小端），并占齒面寬度的（60％）以上。5.貫通式主減速器多用于（多軸越野汽車）上。6.兩側(cè)的輸出轉(zhuǎn)矩相等的差速器，稱為（

2、對稱式差速器），也稱（等轉(zhuǎn)矩式差速器）。7.對稱式差速器用作（輪間）差速器或由平衡懸架聯(lián)系的兩驅(qū)動橋之間的（軸間）差速器。8.托森差速器自鎖值的大小取于蝸桿的（螺旋升角）及傳動的（摩擦條件）。9.半軸是在（差速器）與（驅(qū)動輪）之間傳遞動力的實心軸。10.半軸的支承型式有（全浮式半軸支承）和（半浮式半軸支承）兩種。二、選擇題1.行星齒輪差速器起作用的時刻為()。一、填空題1.摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的（最大靜摩擦力矩）。

3、2.在設(shè)計離合器時，除需保證傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩外，還應(yīng)滿足（分離徹底）、（接合柔和）、（從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡可能?。┘埃ㄉ崃己茫┑刃阅堋?.摩擦離合器基本上是由（主動部分）、（從動部分）、（壓緊機構(gòu)）和（操縱機構(gòu)）等四部分構(gòu)成的。4.摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩的數(shù)值取決于（摩擦片間的壓緊力）、（摩擦片的摩擦系數(shù)）、（摩擦片的數(shù)目）、及（摩擦片的尺寸）等四個因素。5.彈簧壓緊的摩擦離合器按壓緊彈簧的形式不同可分為（膜片彈簧寓合器）和（

4、螺旋彈簧離合器）；其中前者又根據(jù)彈簧的布置形式的不同分為（周布彈簧離合器）和（中央彈簧離合器器）；根據(jù)從動盤數(shù)目的不同，離合器又分為（單片離合器）和（雙片離合）。6.為避免傳動系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在離合器上裝有（扭轉(zhuǎn)減振器）。二、選擇題1.離合器的主動部分包括(ACD)。A飛輪B離合器蓋C壓盤D摩擦片2.離合器的從動部分包括(C)。A離合器蓋B壓盤C從動盤D壓緊彈簧3D、學(xué)生A和B都不正確14離合器從動盤本體的外緣部分開有徑向窄切槽，

5、目的是(D)A、減小從動盤本體的轉(zhuǎn)動慣量B、增加摩擦力C、增加耐磨力D、加強散熱15關(guān)于汽車離合器踏板自由行程敘述正確的有(B)A、自由行程是由于操縱機構(gòu)長期使用后磨損產(chǎn)生的B、自由行程可以使壓盤有足夠的空間壓緊從動盤，防止離合器打滑C、自由行程是指分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間自由間隙D、自由行程與有效行程之和就是踏板的總行程三、判斷改錯題1.離合器的主、從動部分常處于分離狀態(tài)。()“分離”改成“接合”2.為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放

6、松離合器踏板。(√)改正：3.離合器踏板的自由行程過大會造成離合器的傳力性能下降。()“過大”改成“過小”4.離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能大。（）“大”改成“小”5.雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置。(√)改正：6.離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤滑。（）“會使離合器打滑，而使其傳力性能下降”四、名詞解釋離合器主動部分：離合器從動部分：離合器自由行程：離合器工作行程：離合器自由間隙：離合器分離間隙：離合器后備系數(shù)：五

7、、問答題1.汽車傳動系中為什么要裝離合器1）保證汽車平穩(wěn)起步。2）保證換擋時工作平順。3）防止傳動系過載。2.什么叫離合器踏板的自由行程其過大或過小對離合器的性能有什么影響？定義：為保證離合器在從動盤正常磨損后，仍可處于完全接合狀態(tài)而在分離軸承和分離杠桿處留有一個間隙。為了消除這個間隙所需的離合器踏板行程稱為自由行程。影響：間隙過大會使離合器分離不徹底，造成拖磨，而使離合器過熱，磨損加?。婚g隙過小時造成離合器打滑，傳力性能下降。3.膜片