汽車構(gòu)造陳家瑞題庫答案做好的第三四章

1、改正:第三章配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1、根據(jù)氣門安裝的位置不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為側(cè)側(cè)置式和頂置式兩種。2、頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有下置、中置、上置三種布置型式。3、____________________________頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動組由正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、調(diào)整螺釘、搖臂、搖臂軸、等組成。4、___________________________________________________________

2、_CA6102發(fā)動機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動挺桿的，偏心輪是推動汽油泵，機(jī)油泵的，螺旋齒輪是驅(qū)動分電器。5、__________________氣門彈簧座一般是通過鎖塊或鎖銷固定在氣門桿尾端的。6、頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是筒式或滾輪式的。7、搖臂通過襯套空套在搖臂軸上，并用彈簧防止芄軸向竄動。8、奧迪100型轎車發(fā)動機(jī)挺桿為液壓挺住，與搖臂間無間隙。所以不需調(diào)整間隙。9、曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動、齒形帶傳動等三種

3、形式。10、____________________________________采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相反。二、解釋術(shù)語1.充氣系數(shù)：充氣系數(shù)指在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體質(zhì)景與在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓狀態(tài)下充滿氣缸的新鮮氣體質(zhì)量之比。2.氣門間隙：氣門桿尾端與搖臂（或挺桿）端之間的間隙。3.配氣相位：進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉，用相對于上、下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角來表示。4.氣門重疊：在一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。5.氣門錐

4、角：氣門封面錐面的錐角。三、判斷題（正確打V、錯(cuò)誤打X)1.采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。（）四、選擇題1YC6105QC柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（）。A.頂置式B、側(cè)置式C、下置式2.四沖程發(fā)動機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000rmin時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在lmin時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（）。A、3000次B、1500次C、750次3.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（）。A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上4.安裝不等距氣門彈簧時(shí)，

5、向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）。改正:么？曲軸正時(shí)齒輪采用的是中碳鋼制造，凸輪軸正時(shí)齒輪采用的是夾布膠木制造。這樣可以減小傳動時(shí)的噪聲和磨損。采用斜齒輪是因?yàn)樾饼X輪在傳動過程中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小，同時(shí)因?yàn)槭嵌鄠€(gè)齒同時(shí)嚙合，磨損減小，壽命延長。8.繪出一種較熟悉的發(fā)動機(jī)配氣相位圖，就圖說明：1)進(jìn)、排氣門打開的時(shí)間相對多少曲軸轉(zhuǎn)角；進(jìn)氣門打開時(shí)間相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角240；排氣門打開時(shí)間相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角也為240。2)進(jìn)、排氣門開啟提前角和關(guān)閉

6、滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；進(jìn)氣門開啟提前角為12曲軸轉(zhuǎn)角，關(guān)閉滯后角為48曲軸轉(zhuǎn)角；排氣門開啟提前角為42曲軸轉(zhuǎn)角，關(guān)閉滯后角為18曲軸轉(zhuǎn)角。3)氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；氣門重疊角為30曲軸轉(zhuǎn)角。4)氣門的開、閉時(shí)刻相對于上下止點(diǎn)來說有什么規(guī)律。進(jìn)、排氣門的開、閉時(shí)刻相對于上下止點(diǎn)來說都是早開、遲閉。9.氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？保證氣門即使落座并緊密貼合，防止氣門在發(fā)動機(jī)振動時(shí)發(fā)生跳動，破壞氣密封性。氣門

7、彈簧安裝時(shí)預(yù)先壓縮產(chǎn)生的安裝預(yù)緊力是用來客服氣門關(guān)閉過程中氣門及其傳動件的慣性力，消除各傳動件之間的因慣性力作用而纏上的間隙，實(shí)現(xiàn)其功用的。第四章汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1、汽油機(jī)燃料供給系一般由汽油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置等裝置組成。2、汽油供給裝置包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管和油面指示表等零部件。它的作用是完成汽油的貯存、濾清、輸送、3、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括進(jìn)氣管

8、、排氣管和排氣消聲器等零部件。4、根據(jù)物理學(xué)的觀點(diǎn)，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油霧化，W將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)汽油汽化，最后使汽油蒸氣與適當(dāng)比例的空氣均勻混合成可燃混合氣。5、過景空氣系數(shù)a1，則此混合氣稱為稀混合氣；當(dāng)a0.4時(shí)，混合氣太濃，火焰不能傳播，發(fā)動機(jī)熄火，此a值稱為燃燒上限。6、車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為起動、怠速、中小負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷、加速

9、等五種基本工況。7、___________________________________________________________________________發(fā)動機(jī)在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動工況應(yīng)供給多而濃的混合氣；怠速工況應(yīng)供給少而濃_的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給接近最低耗油率的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給獲得最大功率的混合氣加速工況時(shí)應(yīng)供給額外汽油加濃混合氣。8、_______________