鋁合金地鐵牽枕緩焊接變形控制及組焊工藝研究.pdf

1、地鐵車輛底架的牽枕緩作為整個(gè)車體結(jié)構(gòu)的核心部件，具有承載力大并承受動載荷的特點(diǎn)。牽枕緩是由鋁合金厚板組成的焊接結(jié)構(gòu)，通過下料、折彎、焊接等工序生產(chǎn)而成，其結(jié)構(gòu)具有焊縫密集、焊道大而多及焊縫結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致牽枕緩的焊接變形很大且難于控制，這成為牽枕緩工藝上的核心控制點(diǎn)。
　　本文首先通過對牽枕緩根據(jù)接頭進(jìn)行分類，根據(jù)EN15614-2標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了5項(xiàng)接頭的焊接工藝評定。結(jié)果表明，6000系鋁合金材料的焊接性完全滿足工

2、藝要求，可用于制作城軌鋁合金車輛牽枕緩的結(jié)構(gòu)材料。
　　從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手，根據(jù)底架的裝配要求，考慮裝配公差及工藝合理性，制定了牽枕緩各組成部件及總成的技術(shù)要求，并制定了技術(shù)要求中各控制項(xiàng)點(diǎn)的檢測位置圖。
　　通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在自由狀態(tài)下，焊接變形將導(dǎo)致牽枕緩各部件和總成的尺寸和形位公差絕大多數(shù)出現(xiàn)超標(biāo)，不滿足技術(shù)要求。通過分析牽枕緩焊接變形的產(chǎn)生原因，提出了預(yù)留工藝放量、制作專用工裝和采用整體翻轉(zhuǎn)組焊夾具結(jié)合變位機(jī)保證絕大多數(shù)焊