鋁合金地鐵牽枕緩焊接變形控制及組焊工藝研究.pdf

1、地鐵車輛底架的牽枕緩作為整個車體結構的核心部件，具有承載力大并承受動載荷的特點。牽枕緩是由鋁合金厚板組成的焊接結構，通過下料、折彎、焊接等工序生產而成，其結構具有焊縫密集、焊道大而多及焊縫結構復雜的特點，由于結構特點導致牽枕緩的焊接變形很大且難于控制，這成為牽枕緩工藝上的核心控制點。
　　本文首先通過對牽枕緩根據(jù)接頭進行分類，根據(jù)EN15614-2標準，進行了5項接頭的焊接工藝評定。結果表明，6000系鋁合金材料的焊接性完全滿足工

2、藝要求，可用于制作城軌鋁合金車輛牽枕緩的結構材料。
　　從結構設計入手，根據(jù)底架的裝配要求，考慮裝配公差及工藝合理性，制定了牽枕緩各組成部件及總成的技術要求，并制定了技術要求中各控制項點的檢測位置圖。
　　通過實驗發(fā)現(xiàn)，在自由狀態(tài)下，焊接變形將導致牽枕緩各部件和總成的尺寸和形位公差絕大多數(shù)出現(xiàn)超標，不滿足技術要求。通過分析牽枕緩焊接變形的產生原因，提出了預留工藝放量、制作專用工裝和采用整體翻轉組焊夾具結合變位機保證絕大多數(shù)焊