基于自動全站儀的無砟軌道精調方法研究.pdf

1、無砟軌道因為其穩(wěn)定性好、整體性強、軌道變形小、堅固耐用且變形累積緩慢等優(yōu)點已成為高速鐵路軌道結構的主要發(fā)展方向。但是高精度、大密度的無砟軌道鋪設工作一直是高速鐵路施工的重點和難點。自動全站儀是集自動照準、自動數據采集功能于一身的智能全站儀，結合相應的應用程序能夠完成自動化的無砟軌道精調工作，由于其精度高、速度快的特點已經在我國無砟軌道精調工作中得到了廣泛的應用。本文針對基于自動全站儀的無砟軌道精調方法，以CRTSⅡ型板式無砟軌道為例進行

2、了以下研究:
　　(1)在深入分析研究自動全站儀的基本原理及其特點的基礎上，以SOKKIA NET系列自動全站儀為平臺進行了自動測量應用程序的二次開發(fā)。
　　(2)對無砟軌道精測網的建立及數據處理方法進行了研究。
　　(3)對自動全站儀應用于無砟軌道精調的后方交會定向理論進行了研究并用VisualStudio2005開發(fā)平臺建立了后方交會數學模型。
　　(4)對目前多數高速鐵路工程中應用的基于GRP定向的SPPS