動車組全生命周期多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合方法的研究與實現(xiàn).pdf

1、隨著我國高速鐵路的不斷發(fā)展，高質(zhì)量的動車組需求量也在不斷增加，為了采用更加先進的手段保障動車組的安全運行，分析動車組的全生命周期數(shù)據(jù)成為了重要的手段之一。然而，以目前的情況而言，動車組全生命周期數(shù)據(jù)分布于各個單位的多個業(yè)務系統(tǒng)之中，存在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不同、模式不統(tǒng)一、標準不一致等諸多問題，因此本論文針對我國高速鐵路動車組全生命周期多源異構(gòu)數(shù)據(jù)難以進行統(tǒng)一管理的現(xiàn)狀，研究如何將數(shù)據(jù)融合技術(shù)與動車組全生命周期數(shù)據(jù)管理需求相結(jié)合，將分布于不同業(yè)務系

2、統(tǒng)中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為格式統(tǒng)一、準確、面向部件的數(shù)據(jù)，從而有利于于動車組全生命周期數(shù)據(jù)的集成管理。
　　本論文主要工作包括以下幾點:
　　(1)詳細分析動車組全生命周期多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的存儲現(xiàn)狀，概括出了對其進行數(shù)據(jù)融合時需要解決的問題，并采用數(shù)據(jù)抽取和數(shù)據(jù)清洗技術(shù)，對動車組全生命周期多源異構(gòu)數(shù)據(jù)進行預處理，使之成為結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，便于數(shù)據(jù)融合的數(shù)據(jù);
　　(2)在分析了數(shù)據(jù)融合的相關(guān)算法、本體論和數(shù)據(jù)抽取及清洗等理論技術(shù)的基礎(chǔ)上，提

3、出了一種動車組全生命周期多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合體系，針對其中兩項關(guān)鍵技術(shù)——模式匹配和數(shù)據(jù)沖突解決進行了重點研究，提出了基于動車組本體知識庫和組合相似度的模式匹配方法與基于馬爾可夫邏輯網(wǎng)絡(luò)和組合規(guī)則的數(shù)據(jù)沖突解決方法，并使用實際的動車組全生命周期數(shù)據(jù)對其進行了驗證。實驗表明，上述兩種方法能夠有效的解決動車組全生命周期數(shù)據(jù)融合過程中的模式匹配和數(shù)據(jù)沖突解決問題;
　　(3)將提出的數(shù)據(jù)融合體系應用于真實的動車組全生命周期數(shù)據(jù)管理場景，實現(xiàn)