汽車全生命周期在商業(yè)循環(huán)中的實現(xiàn).pdf

1、隨著現(xiàn)代科技的高速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃的態(tài)勢，汽車的保有量正在逐年增長。面對數(shù)量如此巨大的報廢汽車，如何合理利用成為了一個嶄新的課題。而基于汽車產(chǎn)品全生命周期的利用對解決這個問題提供了良好的思路。若想實現(xiàn)汽車的全生命周期，需要在技術(shù)方面和商業(yè)模式兩個方面進行把握，兩者缺一不可。由此，本文的研究重點分別是汽車產(chǎn)品全生命周期的技術(shù)實現(xiàn)與商業(yè)循環(huán)實現(xiàn)。汽車產(chǎn)品全生命周期的技術(shù)實現(xiàn)主要是通過再制造工程得以實現(xiàn)的。
　　 本文首先對再

2、制造的對象--服役零件進行了失效分析以及剩余壽命分析。對服役零件的分析可以保障再制造產(chǎn)品的質(zhì)量。在詳細介紹了汽車產(chǎn)品的失效形式后，本文基于疲勞累積損傷理論，提出了汽車產(chǎn)品的疲勞壽命評估方法，推出了剩余疲勞壽命的評估公式，該方法可以定性地對剩余疲勞壽命進行預測。
　　 然后，提出了汽車產(chǎn)品再制造的技術(shù)與工藝。汽車產(chǎn)品的再制造工藝過程包括拆解、清洗、檢測、再制造加工以及裝配等步驟，并逐一進行了詳盡的分析。本文專門以北京現(xiàn)代索納塔車型

3、的轉(zhuǎn)向機為對象，進行了再制造工藝的制定以及再制造車間的規(guī)劃。
　　 在提出了再制造方案之后，本文對汽車產(chǎn)品再制造的影響因素進行了分析，并劃分了影響因素的層次結(jié)構(gòu)。利用層次分析法對再制造的影響因素建立了判斷矩陣，得出了所有影響因素的組合權(quán)值。并在此基礎(chǔ)上，以轉(zhuǎn)向機再制造的三個再制造方案為實例，運用層次分析法，對這三個方案進行評估，得出了最優(yōu)方案。
　　 最后，提出了汽車產(chǎn)品生命周期的商業(yè)循環(huán)模式。指出商業(yè)循環(huán)模式是以汽車制