WMS2004智能監(jiān)控單元軟件設(shè)計與開發(fā).pdf

1、研制智能監(jiān)控單元系統(tǒng)是為了更好地滿足船舶輪機監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展需求，它對于保持船舶輪機訓(xùn)練模擬器與實際船舶監(jiān)控功能的同步是必需的。該系統(tǒng)以CAN總線作為網(wǎng)絡(luò)通信手段，以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化的方式實現(xiàn)監(jiān)控功能，以分布式多點監(jiān)控代替集中監(jiān)控，使得監(jiān)控更加有效便捷，體現(xiàn)船舶綜合信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，提高了的實船仿真的真實性，增強了船員培訓(xùn)效果。 智能監(jiān)控單元系統(tǒng)由硬件網(wǎng)絡(luò)和軟件系統(tǒng)構(gòu)成。核心模塊ETR186提供了軟件設(shè)計的接口、存儲資源以及嵌入式D

2、OS操作系統(tǒng)。作者進行了智能監(jiān)控單元硬件安裝、CAN總線網(wǎng)絡(luò)匹配，系統(tǒng)通信初調(diào)，通信聯(lián)網(wǎng)測試等網(wǎng)絡(luò)集成工作，完成了底層軟件和上層通信軟件的設(shè)計及實現(xiàn)，并不斷進行系統(tǒng)功能聯(lián)調(diào)，測試和優(yōu)化通信性能。 智能監(jiān)控單元的軟件開發(fā)過程中，以CAN技術(shù)為基礎(chǔ)，分別為粘度智能監(jiān)控單元、機艙基本報警信息單元和電站監(jiān)控單元制定了基于比特位編碼的高效率數(shù)據(jù)通信協(xié)議，系統(tǒng)設(shè)計了可靠的應(yīng)答數(shù)據(jù)通信和廣播通信兩種方式。在設(shè)計開發(fā)中遵循CMM原則，以結(jié)構(gòu)化方

3、法完成了程序功能劃分，設(shè)計了高度模塊化的軟件運行流程。 智能監(jiān)控單元軟件部分以C/C++語言和BorlandC++3.0作為開發(fā)工具，實現(xiàn)了實時網(wǎng)絡(luò)通信，提供了電站運行參數(shù)實時顯示，電站起動停止，粘度計信息數(shù)據(jù)的實時顯示，四種粘度控制模式切換，機艙基本報警信息的動態(tài)顯示，報警消除復(fù)位，報警信息分組查詢，值班呼叫，輪機員呼叫，監(jiān)控切換等符合船舶輪機需求的監(jiān)控功能。同時為智能監(jiān)控單元設(shè)計了在線說明和幫助信息功能。 上層計算機

4、接口通信軟件，使用VisualC++6.0開發(fā)，實現(xiàn)了通信數(shù)據(jù)接收和發(fā)送，數(shù)據(jù)幀編碼和解碼，并與SE2000仿真平臺進行數(shù)據(jù)交換。針對CAN通信中的短幀結(jié)構(gòu)，解決了CAN通信中超長數(shù)據(jù)的發(fā)送接收問題。通過配置文件方法設(shè)計了硬件接口多方案選擇。為了達到減輕網(wǎng)絡(luò)負荷和滿足數(shù)據(jù)通信的實時性要求，系統(tǒng)設(shè)計了自適應(yīng)模式，動態(tài)調(diào)整軟件運行流程，并采用了內(nèi)存映射，動態(tài)鏈接庫，多線程等高級編程技術(shù)。針對設(shè)計中的關(guān)鍵技術(shù)和要點，作者進行了詳細的歸納總結(jié)。