鋪管船運(yùn)動(dòng)響應(yīng)分析及系泊系統(tǒng)研究.pdf

1、為了最大程度提高船舶的利用率，本文以一艘設(shè)計(jì)鋪設(shè)管線水深為40m的錨泊定位鋪管船為研究對(duì)象，它成功完成銅鼓航道管道鋪設(shè)項(xiàng)目后，為了對(duì)其重復(fù)使用，研究其是否滿足更深水域的作業(yè)能力，本文分析了該鋪管船在東海海域提升鋪管作業(yè)水深時(shí)的錨泊能力，具體的研究工作如下:
　　(1)以三維無(wú)航速頻域范圍內(nèi)的勢(shì)流理論為基礎(chǔ)，計(jì)算了鋪管船的附加質(zhì)量，勢(shì)流阻尼等水動(dòng)力參數(shù)，得到船體六個(gè)自由度運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的RAO，以及對(duì)應(yīng)的一階二階波浪力傳遞函數(shù)，以及對(duì)鋪管

2、船運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的短期統(tǒng)計(jì)和短期預(yù)報(bào)的計(jì)算。
　　(2)建立船鋪管船系泊系統(tǒng)模型，分析了鋪管船系泊系統(tǒng)性能，首先計(jì)算了六個(gè)自由度運(yùn)動(dòng)的衰減曲線，考慮了不同波浪入射方向時(shí)鋪管船的運(yùn)動(dòng)和錨鏈張力的時(shí)歷曲線，討論不同的系泊布置方案，不同纜繩長(zhǎng)度對(duì)系泊系統(tǒng)性能的影響，計(jì)算了不同海況下鋪管船系泊系統(tǒng)的性能，得到允許的最大海況。
　　(3)計(jì)算托管架的存在對(duì)船體水動(dòng)力性能的影響，船體運(yùn)動(dòng)對(duì)管道受力的影響，船體及系泊系統(tǒng)受到不同環(huán)境方向下管道及

3、不同管道懸垂段長(zhǎng)度，管道上端張應(yīng)力的影響。
　　主要得到的結(jié)論有以下幾點(diǎn):
　　(1)船體頻域范圍內(nèi)垂向運(yùn)動(dòng)固有周期為7.5s（垂蕩），6.3s（橫搖），11.2s（縱搖）;短期預(yù)報(bào)統(tǒng)計(jì)最大值垂蕩為0.28m，橫搖3.5°，縱搖0.15°。
　　(2)縱蕩、橫蕩和首搖運(yùn)動(dòng)以低頻能量為主，垂蕩、橫搖和縱搖運(yùn)動(dòng)以波頻能量為主，錨鏈?zhǔn)艿降膹埩Φ皖l部分為主。不同的系泊布置方式下船體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)幅值不同，鋪管船作業(yè)的最大海況波高要小