城市交通擁堵的成因分析與對策研究——以福州為例.pdf

1、機動化和城市化的發(fā)展讓交通擁堵成了一種城市病。從2000年至2010年，我國的汽車產(chǎn)量迅速從200萬量攀升到1700萬輛，產(chǎn)值從3000多億猛增到4萬多億。但城市道路建設(shè)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了機動車的增長需要，據(jù)統(tǒng)計，全國各大城市中90％的主要路口和路段已處于飽和或超飽和狀態(tài)，而管理體制和手段的落后又加劇了擁堵。
　　作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)重點建設(shè)的核心城市，福州也一樣深受交通擁堵的困擾。到2010年底全市機動車保有量為965842輛，而

2、福州市區(qū)人口約280萬人，市區(qū)面積1043平方公里。城市原有的交通管理體系和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長的機動車出行需求，形成了二環(huán)路等多個交通堵點。同時由于路網(wǎng)建設(shè)不合理、城市規(guī)劃滯后、公交發(fā)展失衡、交通管理無序等原因，福州市的道路交通多次淪為車海，陷入癱瘓的境地。
　　和諧社會落實到我們道路交通管理工作中來就是要創(chuàng)建人們滿意的和諧交通。當(dāng)前道路交通管理工作距離黨和國家、距離人們的期望還有很大的差距。城市交通問題已成為

3、制約我國社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個瓶頸，制約著我國向資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會前進(jìn)的步伐。
　　本文在總結(jié)國內(nèi)外交通擁堵管理現(xiàn)狀經(jīng)驗和綜合運用交通擁堵相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，主要從如下幾方面入手研究：
　　首先闡述了交通擁堵的定義和內(nèi)涵及交通供需理論，明確提出了一些解決交通擁堵問題的基本方法和實用理論工具。
　　其次，通過對大城市交通擁堵現(xiàn)狀、特征和基本機理的分析，導(dǎo)出了交通疏導(dǎo)的一些基本原理和基本思路。再者，縱觀福州市的交通擁堵

4、管理現(xiàn)狀、擁堵原因和發(fā)展趨勢分析，通過對市區(qū)各主要路口交通流量的大量調(diào)查統(tǒng)計分析和問卷調(diào)查分析，剖析影響交通擁堵的主要因素，明晰了福州市道路交通系統(tǒng)及環(huán)境系統(tǒng)存在的問題和難點。
　　最后結(jié)合國內(nèi)外交通擁堵治理的先進(jìn)理念、福州市的交通實況和個人積累的長期工作經(jīng)驗，從環(huán)境要素、技術(shù)和社會要素及管理要素概括提煉出一套行之有效的對策和意見建議。
　　本文主要采取了比較分析法和系統(tǒng)分析法及定性分析法，通過借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗