汽車整車動(dòng)力學(xué)建模與仿真技術(shù)研究.pdf

1、本論文以某公司的某型載貨汽車(單前橋單后橋)為研究及驗(yàn)證對(duì)象,應(yīng)用ADAMS虛擬樣機(jī)軟件建立該型車輛的通用性虛擬參數(shù)化模型,并根據(jù)車輛行駛的實(shí)際情況為虛擬模型建立相應(yīng)的路面,使虛擬模型按照一定的速度在路面上行駛,通過(guò)這樣的仿真過(guò)程來(lái)測(cè)試車輛的振動(dòng)情況。為使車輛的平順性能更好,振動(dòng)更小,對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化分析,通過(guò)改變汽車的相關(guān)參數(shù),如懸架及懸置剛度、阻尼系數(shù)等來(lái)提高車輛行駛的相應(yīng)性能。
　　本文的各章節(jié)內(nèi)容安排如下:
　　1、介

2、紹論文的研究意義和背景;闡述了國(guó)內(nèi)外車輛平順性分析的研究現(xiàn)狀;分析目前車輛仿真分析所存在的問(wèn)題;闡述了ADAMS虛擬樣機(jī)技術(shù)的研究意義;給出本論文的主要研究?jī)?nèi)容和整體框架。
　　2、闡述了整車的參數(shù)化建模原理;分析了整車各個(gè)主要部件的參數(shù)化建模過(guò)程;根據(jù)車架的實(shí)際受力和連接情況對(duì)其進(jìn)行柔性化建模,實(shí)現(xiàn)了車輛的剛?cè)峤Y(jié)合建模。
　　3、介紹了等效容積路面的建立方法;闡述了車輛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)以及振動(dòng)對(duì)人體的影響情況;對(duì)整車樣機(jī)模