廂式貨車附加裝置減阻節(jié)能技術(shù)的數(shù)值模擬和試驗研究.pdf

1、山東大學碩士學位論文廂式貨車附加裝置減阻節(jié)能技術(shù)的數(shù)值模擬和試驗研究姓名：王德昌申請學位級別：碩士專業(yè)：工程熱物理指導教師：杜廣生2001.11.20可以降低阻力系數(shù)達215％；而加裝井字型格柵后，根據(jù)計算結(jié)果阻力系數(shù)可以降低162％。經(jīng)過理論分析和研究，導流罩和井字型格柵之所以能有效地降低貨車受到的氣動阻力，是因為它們使貨車尾流中處于負壓的漩渦和車廂前部處于正壓的漩渦區(qū)域減小，使貨車受到的總的壓差阻力降低，從而減小了氣動阻力。貨車車體

2、和附加減阻裝置的幾何和位置參數(shù)的選取，應(yīng)該認真研究，取值得當會減小阻力，取值不當會使阻力增加。在貨車氣動造型的設(shè)計中，滿足其他要求的情況下，間隙應(yīng)盡可能大，車體高度盡可能??；導流罩的高度采用其最佳高度，而井字型格柵應(yīng)取其最佳尺寸和位置參數(shù)。當車體參數(shù)變化時，導流罩的最佳高度和井字型格柵的最佳尺寸和位置參數(shù)與本文計算和試驗值會有所不同，在缺乏試驗和計算數(shù)據(jù)時，可以參考本文的結(jié)果。本課題的研究方法和研究結(jié)果可以為其他減阻節(jié)能附加裝置的研究給