基于CFD的廂式貨車外部流場數(shù)值模擬分析研究.pdf

1、廂式貨車是一形狀不規(guī)則的鈍頭物體,廂體高出駕駛室很多，迎風(fēng)面積較大，特別是汽車最高時速可達95km/h，特殊的結(jié)構(gòu)特點造成整車的氣動特性差，氣動阻力大，增加運輸成本。為此，本課題試圖通過數(shù)值模擬的方法，在廂式貨車頂部優(yōu)化設(shè)計導(dǎo)風(fēng)罩，尋求改善廂式貨車的氣動特性，減少氣動阻力，提高運輸效益。
　　本課題選定某廂式貨車為研究對象，利用GAMBIT軟件建構(gòu)了不加裝導(dǎo)流罩、加裝低于貨車廂頂面導(dǎo)流罩、加裝高于貨車廂頂面導(dǎo)流罩及加裝與貨車廂頂面

2、平齊導(dǎo)流罩四種模型。通過設(shè)定計算域、細劃網(wǎng)格、設(shè)定邊界條件后導(dǎo)入Fluent軟件進行數(shù)值模擬迭代計算至收斂。利用Fluent軟件的強大后處理功能，截取了四種不同模型的外部空氣流速度矢量場和壓力場圖普。
　　本課題主要研究了氣流繞流車廂為鈍尾體形狀的汽車表面時，廂式汽車外部流場的速度矢量特性和壓力特性。研究了駕駛室與車廂之間的間隙的流場特性、汽車車輪對整車空氣動力學(xué)特性影響，設(shè)計了無導(dǎo)流罩和采用高低不同導(dǎo)流罩時，其外流場特性的改變規(guī)