基于乘員保護(hù)的某客車(chē)正面碰撞安全性分析.pdf

1、 分 類(lèi) 號(hào) U462.3 密級(jí) 公開(kāi) 收藏編號(hào)___________ 學(xué)號(hào) 143101032 學(xué)校代碼 11062 編號(hào)____________

2、_ (應(yīng)用研究) 基于乘員保護(hù)的某客車(chē)正面碰撞安全性分析 專(zhuān) 業(yè) 名 稱(chēng)：車(chē)輛工程 研 究 方 向：客車(chē)安全與整車(chē)設(shè)計(jì)工程化 研 究 生 姓 名：黎勇 校 內(nèi) 導(dǎo) 師 、職 稱(chēng)：黃紅武（教授） 、韓勇（副教授） 校 外 導(dǎo) 師 、職 稱(chēng)：吳長(zhǎng)風(fēng)（高級(jí)工程師） 所 在 學(xué) 院：機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院 二〇一六年十二月I 基于乘員保護(hù)的某客車(chē)正面碰撞安全性分析 摘

3、 要 大客車(chē)作為公路客運(yùn)最主要的交通工具， 逐步向高速化、 大型化的方向延伸，但在道路交通設(shè)施不斷完善的同時(shí)，大客車(chē)交通事故頻繁發(fā)生，造成“群死群傷”的嚴(yán)重后果， 給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全和身心造成了巨大的傷害。 在傷亡最大的四種碰撞事故形態(tài)中， 客車(chē)正面碰撞事故以其 30%的高發(fā)率、76%的致死率和33%的致傷率而成為“潛在殺手”。目前國(guó)內(nèi)外在客車(chē)正面碰撞下的前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的法律法規(guī)缺失， 因此對(duì)于客車(chē)前部結(jié)構(gòu)的耐撞性以及乘員損傷的研

4、究具有非常重要的研究?jī)r(jià)值。 本研究課題選取了某 6129 型全承載大客車(chē)為研究對(duì)象，以該車(chē)實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)為依托，利用 Hypermesh 軟件建立大客車(chē)的有限元模型，進(jìn)行了碰撞速度為30km/h 工況下正面碰撞仿真，對(duì)大客車(chē)仿真數(shù)據(jù)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了模型的可靠性。分析總結(jié)研究成果，對(duì)后期客車(chē)正面碰撞仿真分析、實(shí)車(chē)試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)制定和開(kāi)發(fā)、 評(píng)價(jià)客車(chē)正面碰撞安全性提供一定的參考。 本文的研究核心可以總結(jié)歸納為以下幾個(gè)方面內(nèi)容： 1.在閱

5、讀大量的國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)內(nèi)外客車(chē)安全性能試驗(yàn)及仿真研究現(xiàn)狀及發(fā)展進(jìn)行了介紹。 2.介紹了了碰撞仿真分析理論中的非線性有限元法和乘員損傷理論, 包括損傷理論的度量方法和乘員損傷指標(biāo)的描述。 3.釆用 Hypermesh 軟件對(duì)客車(chē)三維模型進(jìn)行前處理工作（抽中面、2d 網(wǎng)格劃分、部件連接、材料屬性設(shè)置等） ，從而建立該客車(chē)的有限元分析模型。 4.利用 Dyna 求解器對(duì)所建立的有限元模型進(jìn)行計(jì)算，對(duì)大客車(chē)的車(chē)身前部結(jié)構(gòu)變形及