換填與加筋相結(jié)合處理加寬路基下軟土地基的研究.pdf

1、近年來，高等級(jí)公路的建設(shè)正以前所未有的發(fā)展速度向前推進(jìn)，早期修建的高等級(jí)公路其交通量陸續(xù)達(dá)到飽和狀態(tài)，公路加寬勢(shì)在必行。需要加寬的高等級(jí)公路大多數(shù)位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿江和沿海地區(qū)，這些地區(qū)軟土分布廣泛，公路拓寬以后，新舊路基間的不均勻沉降是較難解決但又必須解決的問題。 對(duì)于軟基厚度不大的情況，可以采取在軟基上鋪土工合成材料的簡(jiǎn)單辦法，而且效果良好。但當(dāng)軟基厚度較大時(shí)，其效果不理想，此時(shí)可以考慮加筋與換填部分軟土相結(jié)合的方法，預(yù)期達(dá)到

2、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、有效、安全的處理目的。 基于上述目的，本文對(duì)以土工格柵為加筋材料，用砂礫換填一定深度軟土的路基加寬處理方案進(jìn)行了理論分析，著重研究了這種方法的處理效果和相關(guān)機(jī)理，為具體方案的確定和設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)和計(jì)算方法。主要內(nèi)容如下： 用有限元法對(duì)不加筋不換填、加筋不換填、加筋換填等幾種路基加寬的軟基處理方案分別進(jìn)行了計(jì)算分析，并詳細(xì)研究了軟土厚度、換填深度、路堤高度、筋材模量等因素對(duì)新舊路基間不均勻沉降的影響規(guī)律，得

3、到以下主要結(jié)論： (1)軟土厚度較大、路堤較高時(shí)，僅作加筋處理對(duì)減少新舊路基間不均勻沉降的效果不明顯。此種情況下，除加筋外，再采用砂礫換填一定深度的軟土可以達(dá)到控制上述不均勻沉降的目的，其沉降差隨換填深度的增加而減小。 (2)在其他條件不變的情況下，土工格柵的抗拉模量越大，加筋對(duì)軟基側(cè)向位移的約束作用越強(qiáng)，新舊路基間的不均勻沉降就越小。方案設(shè)計(jì)時(shí)，可以用本文得到的規(guī)律，根據(jù)具體情況選擇模量合適的土工格柵，達(dá)到既有效又經(jīng)濟(jì)