基于LTC6802的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)均衡控制及硬件設(shè)計(jì).pdf

1、在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，人們在享受著經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的好處的同時(shí)，也面臨著能源逐漸枯竭的危機(jī)以及日益加重的環(huán)境污染，電動(dòng)汽車以其高效節(jié)能的優(yōu)勢受到了越來越多的關(guān)注，必定成為未來汽車行業(yè)進(jìn)步的方向。而其中，電池管理系統(tǒng)作為控制電動(dòng)汽車各項(xiàng)指標(biāo)的“心臟”，有著舉足輕重的作用以及研究價(jià)值，均衡技術(shù)更是作為提高電池管理系統(tǒng)效率以及安全性的關(guān)鍵性技術(shù)得到了廣泛的重視。本文從電池管理系統(tǒng)的均衡技術(shù)方面下手，作了以下研究：
　　首先，對電動(dòng)汽車進(jìn)行分

2、類概述并對國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀和前景作了簡要的探討，對BMS主要功能進(jìn)行了全面的闡述。
　　其次，總結(jié)通用均衡拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，同時(shí)在分析經(jīng)濟(jì)性、可行性及實(shí)用性的基礎(chǔ)上選取Buck-Boost型結(jié)構(gòu)作為基本均衡電路，確定了均衡系統(tǒng)基本控制變量，并仿真驗(yàn)證了參數(shù)可行性。針對電池組在充放電階段以及擱置狀態(tài)提出了均衡策略，并進(jìn)行了仿真并初步驗(yàn)證了均衡策略的有效性。
　　最后，對電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了模塊化處理，設(shè)計(jì)了基于LTC6802