詹天佑先生年譜序六年級(jí)語(yǔ)文上冊(cè)教學(xué)資料

1、1詹天佑先生年譜序回想三十五年前過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)，在入口處望見主張和主持開這條運(yùn)河的法國(guó)工程師雷塞布的銅像偉然獨(dú)立，當(dāng)時(shí)立即聯(lián)想到往年在京張鐵路艱偉的山洞工程前，那座詹天佑先生的銅像，也曾經(jīng)使我發(fā)生過(guò)同樣的企慕。雖然一水一山，環(huán)境各殊，而心中的贊美，卻無(wú)二致?，F(xiàn)在看到凌竹銘先生所寫的《詹天佑先生年譜》，不但使我更認(rèn)識(shí)明白這位杰出的鐵路工程家的生平，而且使我感覺到這好像是一百年來(lái)中國(guó)工程事業(yè)從啟蒙到發(fā)育時(shí)期的簡(jiǎn)史，雖然這發(fā)育至今尚未完成。在

2、前清同治九年（1870年），曾國(guó)藩、李鴻章接受了容閎的建議，選取了一百二十名十歲到十六歲的幼童赴美留學(xué)，后來(lái)分四批遣送。同治十一年所取送的第一批三十名中，有一位十二歲寄籍廣州的安徽婺源幼童，填報(bào)的志愿是“技藝“，就是以后中國(guó)鐵路工程的開山老祖，他是第一個(gè)為自己的中國(guó)造成艱巨鐵路的中國(guó)人！詹天佑！我們應(yīng)當(dāng)回想那時(shí)候中國(guó)的朝廷社會(huì)是如何的保守愚蒙，對(duì)于新器新知是如何的深閉固拒。光緒二年（1876年）詹氏虛年十六歲，正進(jìn)到美國(guó)紐海芬的海濱中學(xué)

3、讀書的時(shí)候，國(guó)內(nèi)由吳淑通到上海的小鐵道，方才行車，當(dāng)?shù)刈x圣賢書的士紳，領(lǐng)導(dǎo)著愚昧的民眾，認(rèn)為這件怪東西破壞了風(fēng)水，危險(xiǎn)到身命，居然把它全行拆毀，并且主張要把鐵軌投入海中！在國(guó)內(nèi)這種昏黑的氣氛之中，這個(gè)聰明卻是不善言詞的孩子，居然去學(xué)這套萬(wàn)人咒罵的東西，不為動(dòng)搖。回國(guó)以后，也決不改業(yè)，專心致志要為中國(guó)建筑重要的鐵路路線而努力。在伶俐的人看來(lái)，以為“其愚不可及也“，在這位笨人則以為“愚公移山“是可能的。經(jīng)過(guò)幾十年到處遇到阻力的逆境，最后能夠

4、打破外國(guó)工程師藉不平等條約以把持和包辦中國(guó)鐵路工程的狀況，由他以中國(guó)工程師的身分，主持中國(guó)當(dāng)年自己建筑的第一條工程上很不容易完成的鐵路。這不專是工程技術(shù)的問(wèn)題，而且是詹先生意志堅(jiān)決，至誠(chéng)足以感人的成果。這就是他最偉大的地方。當(dāng)然他曾經(jīng)為中國(guó)筑過(guò)好幾段其他的鐵路，并且為粵漢鐵路規(guī)劃定最早的路線，其見解自有過(guò)人之處，不可磨滅。他自認(rèn)為他生平遇著最大的困難，不是開鑿南口山區(qū)艱險(xiǎn)冗長(zhǎng)的隧道，而是要他到某項(xiàng)開會(huì)的場(chǎng)合中去做報(bào)告！以“剛毅木訥“的人

5、能達(dá)到這境地，真所謂“精誠(chéng)所至，金石為開“了！2凌竹銘先生為詹先生寫成這部年譜，引證廣博，考訂精詳，為一部難能可貴之作。他也曾打通粵漢鐵路湘粵省界一帶的山區(qū)頑洞，可謂繼承了詹先生的未竟之功。而其努力提早了粵漢鐵路通車時(shí)間，對(duì)于抗戰(zhàn)時(shí)期南京棄守后，由于此路能繼續(xù)輸運(yùn)國(guó)外進(jìn)口的軍械與物資，使武漢能繼續(xù)支持一年以上，遂使西南固守之勢(shì)，因此而能確定，則其對(duì)于國(guó)家貢獻(xiàn)的重要，自更有不可磨滅者在。以后他筑寶雞到天水的鐵路，也是“逢山開洞，遇水架橋“