基于GHM模型的鐵礦石海運(yùn)策略研究.pdf

1、上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于GHM模型的鐵礦石海運(yùn)策略研究碩士研究生金明學(xué)號1100109160導(dǎo)師胡昊教授賈大山研究員申請學(xué)位工程碩士學(xué)科交通運(yùn)輸工程所在單位船舶海洋與建筑工程學(xué)院答辯日期2013年3月22日授予學(xué)位單位上海交通大學(xué)上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文第I頁基于GHM模型的鐵礦石海運(yùn)策略研究摘要大宗干散貨貿(mào)易中，海上運(yùn)輸是一個重要的物流環(huán)節(jié)。許多地區(qū)的進(jìn)口鐵礦石價格中海運(yùn)費(fèi)占有重要地位。長期以來，該市場表現(xiàn)出強(qiáng)烈的波動性?？刂畦F礦

2、石進(jìn)口運(yùn)費(fèi)總量和運(yùn)費(fèi)的波動性對鐵礦石進(jìn)口企業(yè)的成本控制有著重要意義。本文按短期和長期市場分別對鐵礦石海上運(yùn)輸市場開展研究。在短期市場方面，從即期市場到五年以內(nèi)的期租市場應(yīng)用Eviews工具分析其中規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn)，五年及以下的運(yùn)輸市場期租費(fèi)率隨即期市場的波動而波動，隨著期租時間的延長，波動性有著顯著降低。對長期運(yùn)輸市場，引入GHM模型，分析其交易成本和產(chǎn)權(quán)歸屬。研究發(fā)現(xiàn)，在事先約定的情況下，長期運(yùn)輸合同在理論上是有效率的。在資產(chǎn)專用性較強(qiáng)