【規(guī)劃設(shè)計(jì)論文】046、系列遺產(chǎn)的保護(hù)利用模式探討——以鐵路遺產(chǎn)為例

1、系列遺產(chǎn)的保護(hù)利用模式探討系列遺產(chǎn)的保護(hù)利用模式探討————以鐵路遺產(chǎn)為例以鐵路遺產(chǎn)為例陳舒陳舒摘要：摘要：隨著世界范圍內(nèi)遺產(chǎn)保護(hù)工作的推進(jìn)，遺產(chǎn)類(lèi)型逐漸走向多樣化、組合化和綜合化，有關(guān)系列遺產(chǎn)（serialheritage）的研究與保護(hù)工作正受到世界各國(guó)的重視。系列遺產(chǎn)是指遺產(chǎn)組分單體離散卻具有共同特征的組合型遺產(chǎn)，其類(lèi)型日趨豐富，逐漸從運(yùn)河、文化的朝圣路線、長(zhǎng)城向近現(xiàn)代的鐵路等擴(kuò)展延伸。近年來(lái)，隨著奧地利賽梅林鐵路、印度高山鐵路、瑞

2、士雷塔恩鐵路進(jìn)入世界遺產(chǎn)行列，鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)利用成為遺產(chǎn)研究領(lǐng)域的新興熱點(diǎn)。在中國(guó)，隨著大運(yùn)河、絲綢之路申遺的開(kāi)展，系列遺產(chǎn)的概念逐步普及，但是有關(guān)鐵路遺產(chǎn)的研究還相對(duì)較少。我國(guó)作為鐵路大國(guó)，鐵路遺產(chǎn)資源豐富但卻面臨著逐步被廢棄的現(xiàn)狀，有關(guān)其遺產(chǎn)存續(xù)狀況、保護(hù)原則、技術(shù)方法等研究與實(shí)踐還比較薄弱。圍繞著中國(guó)鐵路遺產(chǎn)的命題，本文以案例研究的方式總結(jié)國(guó)內(nèi)外鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)利用經(jīng)驗(yàn)（以國(guó)有化為主的管理模式，與旅游觀光客運(yùn)相結(jié)合的整體保護(hù)管理運(yùn)營(yíng)

3、思路，多元開(kāi)發(fā)使用等），同時(shí)選取我國(guó)典型的國(guó)際鐵路——中東鐵路，闡述鐵路遺產(chǎn)的組分構(gòu)成、現(xiàn)狀、保護(hù)價(jià)值及存在問(wèn)題，提出“以用促?！钡冗m合我國(guó)鐵路遺產(chǎn)現(xiàn)狀的保護(hù)策略。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：系列遺產(chǎn)鐵路保護(hù)利用隨著世界遺產(chǎn)申報(bào)與保護(hù)的深入發(fā)展，在線性遺產(chǎn)、遺產(chǎn)廊道等概念的基礎(chǔ)上提出了系列遺產(chǎn)這個(gè)新概念，雖然各方面對(duì)其的英文表述還存在分歧，我國(guó)將其翻譯為（serialheritage），《實(shí)施世界遺產(chǎn)公約操作指南》中將其翻譯為（serialprop

4、erties）。雖然存在不同的表述差別，但在定義上各方還是獲得了共識(shí)，即《實(shí)施世界遺產(chǎn)公約操作指南》137條中定義的包括兩個(gè)或兩個(gè)以上邏輯聯(lián)系清晰的組成部分；系列遺產(chǎn)作為一個(gè)整體，必須具有突出的普遍價(jià)值。事實(shí)上“系列遺產(chǎn)”的提出反映著世界遺產(chǎn)類(lèi)型由單一的遺產(chǎn)個(gè)體向綜合性、多組合的遺產(chǎn)類(lèi)型過(guò)渡。特別是中國(guó)的長(zhǎng)城（Greatwall）、奧地利的賽梅林鐵路（Semmeringbahn）、西班牙的圣地亞哥朝圣之路（RouteofSantiago

5、deCompostela）等特殊類(lèi)型的遺產(chǎn)列入世界遺產(chǎn)名錄后，系列遺產(chǎn)的概念迅速發(fā)展，囊括了城墻、運(yùn)河、朝拜路線、鐵路等在內(nèi)的圖1中東鐵路實(shí)景及圖紙（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）中東鐵路及其支線是中國(guó)獨(dú)一無(wú)二完整體現(xiàn)20世紀(jì)東北早期工業(yè)化、近代化進(jìn)程的實(shí)物力證，因其鐵路遺存的完整性和系統(tǒng)性，在全國(guó)具有高度的代表性。除了現(xiàn)存保留的鐵路線路外，周邊還保留有東正教堂、中東鐵路機(jī)車(chē)庫(kù)、大白樓、俄式7號(hào)木屋、橫道河子木屋群、偽滿橫道河子警備隊(duì)駐地、日式宿舍住