遺產(chǎn)廊道視角下鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的保護策略研究——以膠濟鐵路坊子段為例.pdf

1、鐵路作為20世紀最重要的交通方式，對經(jīng)濟社會發(fā)展和人類文明進步做出了不可忽視的貢獻，是城市發(fā)展的見證者。隨著科技和產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，極具行業(yè)特征的第一代鐵路逐漸淡出了人們的視線。由于功能缺失、管理不妥善等多方面原因，使得被廢棄的鐵路不僅阻礙城市發(fā)展，而且成為遍地垃圾、雜草叢生的城市消極空間。
　　膠濟鐵路是山東省內的第一條鐵路，也是中國最早期的鐵路之一，1904年全線建成通車至今已有110多年歷史。作為山東省內重要的交通干線和主要經(jīng)

2、濟脈絡，膠濟鐵路的貫通也刺激了沿線許多村落及小站點逐漸發(fā)展成為人口物流的集散地，并成為當時的區(qū)域性經(jīng)濟中心，在其影響下，濟南成為國內第一個自開商埠的城市。目前城市規(guī)模的不斷擴張導致膠濟鐵路工業(yè)用地與沿線城市功能更新矛盾突出，開展膠濟鐵路工業(yè)遺產(chǎn)保護和再利用工作迫在眉睫，但是由于其所屬權更迭頻繁，很多基礎資料缺失嚴重，膠濟鐵路工業(yè)遺產(chǎn)研究工作推進緩慢。2016年上旬，山東建筑大學啟動膠濟鐵路工業(yè)遺產(chǎn)田野調查的研究課題，計劃在兩年內完成膠濟

3、鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的田野調查工作，田野調查工作的主要目的在于發(fā)現(xiàn)遺產(chǎn)并完善基礎資料，為后續(xù)的保護研究工作奠定良好的基礎，這是第一次在山東境內開展線性遺產(chǎn)的普查和研究工作，為膠濟鐵路沿線工業(yè)遺產(chǎn)的保護和再利用工作奠定基礎。
　　工業(yè)遺產(chǎn)的區(qū)域性保護在世界各地受到廣泛關注，工業(yè)遺產(chǎn)相關學者愈加重視工業(yè)遺產(chǎn)的完整性和群體價值。鐵路工業(yè)遺產(chǎn)作為一種特殊的線型區(qū)域遺產(chǎn)，在工業(yè)遺產(chǎn)中占據(jù)很大比重，并且在歷史、藝術、科學技術及文化等方面有著獨特的價值

4、體現(xiàn)。目前工業(yè)遺產(chǎn)領域對于線型遺產(chǎn)的研究理論主要有文化線路、遺產(chǎn)廊道兩種，其中遺產(chǎn)廊道能夠全面的從調查、構建到維護、運營對鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的保護與再利用進行理論指導。遺產(chǎn)廊道的主要研究范圍包括遺產(chǎn)、綠色廊道、解說系統(tǒng)、游步道四個部分，通過主題確定、遺產(chǎn)的登錄與評價來進行具體的操作實施。相比于文化線路，無論是遺產(chǎn)廊道的經(jīng)濟復蘇目標，還是其管理基層性、發(fā)展動態(tài)性，都能夠更好的適應當前國情下的中國工業(yè)遺產(chǎn)保護。
　　通過文獻查閱法、多學科交

5、叉研究方法，田野調查法，在遺產(chǎn)廊道的理論指導下，以保護并恢復膠濟鐵路工業(yè)遺產(chǎn)廊道的整體結構與歷史風貌，復興城市歷史工業(yè)聚集地區(qū)為目標，對膠濟鐵路坊子段進行工業(yè)遺產(chǎn)廊道的構建。從構建綠地系統(tǒng)、解說系統(tǒng)、交通系統(tǒng)及重點工業(yè)建構筑物保護四個方面考慮，著重研究重要工業(yè)建構筑物的保護與再利用。在《中華人民共和國文物保護法（修訂）》及《工業(yè)遺產(chǎn)保護和利用導則》的約束指導下，劃分核心保護區(qū)、控制保護區(qū)、控制發(fā)展區(qū)三個層次，并依據(jù)劃定保護級別針對不同區(qū)