基于土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用理論的地鐵隧道抗震的非線性分析.pdf

1、該文以土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力非線性相互作用為核心理論,以動(dòng)力有限元方法為分析手段,對(duì)地鐵隧道抗震問題作了深入研究.文中首先對(duì)包括地鐵隧道在內(nèi)的地下結(jié)構(gòu)抗震的研究價(jià)值、研究范疇、研究現(xiàn)狀、新老研究方法和最新研究動(dòng)態(tài)進(jìn)行了全面概括和闡述.該文還在相關(guān)研究基礎(chǔ)上提出"土結(jié)動(dòng)力相互作用非線性分析理論".在該理論中分別對(duì)影響非線性相互作用的兩個(gè)重要問題,即土體動(dòng)力本構(gòu)理論和接觸面理論,進(jìn)行了深入探討.其中,作者在對(duì)相關(guān)重要文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)歸納和總結(jié)基礎(chǔ)上,對(duì)土

2、體動(dòng)力本構(gòu)模型的分類提出了個(gè)人的看法;同時(shí)對(duì)各模型的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍進(jìn)行了評(píng)述,其中特別論證和指出:單屈服面模型并不適合于土體的動(dòng)力分析和計(jì)算;另外文中還對(duì)接觸面模型從接觸面單元和接觸面本構(gòu)關(guān)系兩方面進(jìn)行了介紹和評(píng)述.該文還針對(duì)動(dòng)力有限元計(jì)算和分析方法、非線性分析與求解、地震動(dòng)模擬、邊界條件的處理以及單元類型和網(wǎng)格劃分等一系列問題進(jìn)行了探討,并提出了自己的觀點(diǎn)和處理方法.在上述理論和方法基礎(chǔ)上,該文以天津地鐵一、二號(hào)線為例分別對(duì)單洞口和