某型越野車懸架系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、懸架系統(tǒng)作為汽車關(guān)鍵部件之一，其對越野車的平順性和操穩(wěn)性有較大影響。因此，開展懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)與性能優(yōu)化設(shè)計(jì)研究具有非常重要的意義。本文以某越野車懸架系統(tǒng)為研究對象，通過對前懸架硬點(diǎn)坐標(biāo)和懸架性能參數(shù)（剛度和阻尼）進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以改善越野車的性能。
　　首先，基于Adams軟件建立越野車前后懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、橫向穩(wěn)定桿、車身、輪胎、制動系統(tǒng)與動力系統(tǒng)等子系統(tǒng)模型，將上述子系統(tǒng)模型裝配為整車模型。
　　然后，根據(jù)相關(guān)國際和

2、國家標(biāo)準(zhǔn)，對整車模型進(jìn)行隨機(jī)路面輸入和脈沖路面輸入的平順性仿真。仿真結(jié)果表明，該越野車在沙石路面上行駛時，平順性不理想;在三角形脈沖輸入路面行駛時，平順性較好。比較分析仿真結(jié)果與整車道路試驗(yàn)結(jié)果，對整車仿真模型的正確性進(jìn)行驗(yàn)證。
　　最后，對前懸架進(jìn)行仿真分析，根據(jù)仿真結(jié)果，得到前輪定位參數(shù)變化范圍均較大，不利于整車操縱穩(wěn)定性;通過對前懸架硬點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，車輪定位參數(shù)的變化范圍更為合理，同時改善了整車的操縱穩(wěn)定性。對懸架剛度