基于平順性的某輕型越野車懸架系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設計研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展以及生活水平的提高，汽車已經(jīng)不再是簡單的交通工具，人們對其駕駛的舒適性有了更高的要求。就越野車來說，人們越來越關注它的行駛平順性。懸架系統(tǒng)是車輪和車身之間傳遞力和力矩的裝置，其性能優(yōu)劣直接影響到汽車行駛平順性。因此為提高越野車的行駛平順性對懸架系統(tǒng)進行優(yōu)化設計，具有十分重要的意義。本文為了改善某款輕型越野車的平順性，對車輛的懸架系統(tǒng)參數(shù)進行了優(yōu)化設計，具體研究內容如下:
　　首先，介紹了懸架系統(tǒng)的機構組成，對汽車

2、平順性框圖進行分析，確定懸架系統(tǒng)優(yōu)化設計中的評價指標。由懸架設計性能要求和懸架組件特性，選擇懸架剛度和減振器阻尼作為懸架系統(tǒng)設計參數(shù)。
　　其次，根據(jù)課題對平順性研究的需要，抓住主要因素，忽略次要因素，建立接近輕型越野車的整車七自由度模型，通過拉格朗日方法求得動力學方程。并依據(jù)國家標準對實車進行隨機道路試驗，驗證了所建模型的準確性。
　　用諧波疊加法生成隨機路面激勵，并與標準路譜進行對比驗證。使用NEWMARK-β方法求解路

3、面—車輛系統(tǒng)模型振動微分方程，在不同車速下進行平順性仿真分析，評價車輛在B級路面的平順性。
　　最后，使用最優(yōu)拉丁超立方方法進行試驗設計，分析懸架剛度和阻尼對響應輸出的影響規(guī)律。根據(jù)試驗設計結果，分別建立懸架系統(tǒng)的設計變量和響應輸出的響應面、徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡和克里格近似模型。通過決定系數(shù)進行擬合精確度檢驗，克里格近似模型的擬合度最好，因此在克里格近似模型的基礎上使用多目標粒子群優(yōu)化算法對懸架系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化設計，優(yōu)化目標選擇不舒適性