廈門港拖輪配置的優(yōu)化研究.pdf

1、港口的生產(chǎn)作業(yè)離不開拖輪的工作，對(duì)于船舶而言停靠、離開都必須要借助拖輪才能進(jìn)行；對(duì)于進(jìn)港、出港的船只而言，在進(jìn)港、出港的過程中，都需要由拖輪進(jìn)行輔助保護(hù)；對(duì)于船型尺度較大的船只，動(dòng)力足、數(shù)量多的拖輪能夠?qū)⑵錉恳林付ㄋ颉８劭诘恼＿\(yùn)營生產(chǎn)在很大的程度上由拖輪的配置是否合理上。從一個(gè)一方面來說，如果港口配置過少拖輪且進(jìn)港船舶等待時(shí)間過長(zhǎng)，首先就會(huì)影響進(jìn)港船舶對(duì)貨物的裝卸，進(jìn)而會(huì)對(duì)港口的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響；但從另一角度上考慮，拖

2、輪如果在港口中配置過于飽和，那么結(jié)果就會(huì)是在低使用率的情況下，一些拖輪得不到有效的應(yīng)用，被空閑在一旁；更進(jìn)一步來看，會(huì)因?yàn)橥陷喌牟少彸杀颈容^大、維修護(hù)理的費(fèi)用也比較高的原因，使得成本資源得不到最合理的使用、產(chǎn)生浪費(fèi)。所以，為了打造一個(gè)更加和諧、合理、合適的拖輪團(tuán)隊(duì)，配布架構(gòu)的最優(yōu)、拖輪尺度數(shù)目的最合適就是建立隊(duì)伍的根本目標(biāo)，進(jìn)港、出港的船舶隊(duì)伍很大程度上需要依靠拖輪的輔助，所以配布相應(yīng)的拖輪團(tuán)隊(duì)是必要的，如果拖輪的馬力配置不當(dāng)，將不利于

3、港口未來的發(fā)展。根據(jù)港口現(xiàn)在的實(shí)際情況以及對(duì)未來規(guī)劃的發(fā)展，必須要配置合理高效、符合規(guī)劃、架構(gòu)最優(yōu)、保證各項(xiàng)能源資源能夠得到最為充分利用的拖輪團(tuán)隊(duì)，在兼顧于經(jīng)濟(jì)收益與社會(huì)影響的同時(shí)，對(duì)于一些不恰當(dāng)、不合適的計(jì)劃和投入進(jìn)行調(diào)整修改，可以避免資金、人力和時(shí)間的浪費(fèi)。因此，如何科學(xué)合理地配置港口拖輪數(shù)量以及功率成為一個(gè)熱門的研究目標(biāo)。
　　本論文選題依托于廈門港進(jìn)出船舶和拖輪使用相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，首先分析廈門港拖輪協(xié)助船舶作業(yè)的整個(gè)過程。從

4、簡(jiǎn)單處理問題的角度來看，在港口中拖輪的施工作業(yè)過程中，有許多的船舶會(huì)到港停靠，而為其中的某一艘船舶配布拖輪的時(shí)候，按照之前的經(jīng)驗(yàn)配布相對(duì)應(yīng)馬力以及數(shù)目的拖輪即可。然而，從長(zhǎng)久的角度考慮，必須要對(duì)總體布局有一個(gè)全方位的顧慮，要對(duì)港口的經(jīng)濟(jì)收益以及社會(huì)影響有所助益，同時(shí)還要兼顧港口現(xiàn)在的實(shí)際情況以及對(duì)未來規(guī)劃的發(fā)展。對(duì)于拖輪的架構(gòu)配置而言，主要包括了拖輪數(shù)目、拖輪馬力等兩個(gè)內(nèi)容。通過程序語言和數(shù)據(jù)庫技術(shù)設(shè)計(jì)仿真系統(tǒng)，得到港口拖輪的利用率等各

5、種參數(shù)處理結(jié)果，為港口管理部門如何選擇配置優(yōu)化拖輪方案提供基礎(chǔ)一定參考借鑒依據(jù)。
　　本文開展的廈門港拖輪配置的優(yōu)化研究，通過收集廈門港的進(jìn)出港船舶和拖輪使用相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，借助仿真的原理方法對(duì)廈門港目前的拖輪布設(shè)情況進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，對(duì)于離散的、隨機(jī)性的問題，建立針對(duì)港口生產(chǎn)經(jīng)營要素的數(shù)學(xué)模型，同時(shí)運(yùn)用相關(guān)仿真技術(shù)，探索建立針對(duì)廈門港拖輪工作過程和特點(diǎn)的仿真模型，運(yùn)用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法幫助進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用軟件的開發(fā)，運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)