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1、在建滬昆鐵路客運(yùn)專線北盤江特大橋?yàn)榭缍?45m勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，主橋拱圈采用勁性骨架法進(jìn)行施工，首先架設(shè)鋼管混凝土勁性骨架，再依托鋼管混凝土勁性骨架外包拱圈箱體的混凝土。北盤江特大橋主橋拱圈采用縱向分段、橫向分環(huán)逐步澆筑形成的組合截面，施工中結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換次數(shù)多，其剛度與強(qiáng)度是逐步形成的，拱圈結(jié)構(gòu)的受力行為極其復(fù)雜。為研究拱圈結(jié)構(gòu)在施工過程中的受力特點(diǎn)及變形規(guī)律，本文針對主橋拱圈結(jié)構(gòu)開展比例1/7.5的模型試驗(yàn)研究，具體研究內(nèi)容和成
2、果如下:
(1)首先闡述了模型試驗(yàn)所運(yùn)用的相似理論，隨后通過實(shí)際算例，列舉并說明了相似準(zhǔn)則的三種導(dǎo)出方法，最后介紹了模型試驗(yàn)的一般流程。
(2)通過量綱分析法推導(dǎo)出模型的相似條件，根據(jù)相似條件并結(jié)合試驗(yàn)現(xiàn)場實(shí)際條件對模型進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括模型幾何比例、模型材料、模型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、恒載補(bǔ)償配置。
(3)根據(jù)模型試驗(yàn)現(xiàn)場情況，介紹了試驗(yàn)完整的施工與加載過程。試驗(yàn)中通過模擬拱圈施工過程中關(guān)鍵工序，并進(jìn)行一系列配重加載，實(shí)
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