轎車運(yùn)輸車的輪胎磨損研究及其配載優(yōu)化.pdf

1、本文以轎運(yùn)車為研究對象，對轎運(yùn)車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)及配載優(yōu)化算法進(jìn)行了研究。本文首先對輪胎的選擇及懸架的改進(jìn)設(shè)計(jì)作了研究。然后，從半掛車的結(jié)構(gòu)型式及輪胎的側(cè)偏剛度出發(fā)，研究其對輪胎的非正常磨損的影響，得出了輪胎的低剛度，可以減少輪胎的非正常磨損，并推導(dǎo)出了轎運(yùn)車的極限轉(zhuǎn)向角計(jì)算模型，給出了轉(zhuǎn)向時(shí)，輪胎非正常磨損區(qū)域圖。其次，在Marc中建立三維非線性輪胎有限元模型，分析了輪胎在穩(wěn)態(tài)滾動、側(cè)偏、制動及驅(qū)動下的接地受力分布。再次，基于能量耗散

2、的觀點(diǎn)，在有限元模型中分析了影響輪胎非正常磨損的因素：得出氣壓、側(cè)偏角對輪胎的總的能耗影響不大，然而，側(cè)偏角、氣壓的大小對輪胎的非正常磨損的影響有著重要的影響；并分析了橫向穩(wěn)定桿對輪胎非正常磨損的影響。最后，本文提出了基于排樣的配載優(yōu)化算法，并編寫了其計(jì)算程序及界面。實(shí)現(xiàn)了配載自動化，能夠快速的確定最優(yōu)的配載方案，大大提高了配載效率、提升了車輛的運(yùn)輸效能。本文實(shí)現(xiàn)了用有限元方法對不同工況下輪胎接地特性的仿真分析，定量的給出了輪胎的磨損率