貨物列車節(jié)能操縱優(yōu)化研究.pdf

1、能源是人類生存的關(guān)鍵，我國(guó)人口眾多，能源開發(fā)利用率低，人均能源擁有量較低。鐵路運(yùn)輸雖然具有低能耗的優(yōu)點(diǎn)，但它承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)重、運(yùn)量大，資源消耗總量也非常大，而機(jī)車牽引能耗要占鐵路運(yùn)輸能耗的一半以上。因此，通過優(yōu)化機(jī)車操縱，減少列車運(yùn)行能耗對(duì)鐵路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的意義。
　　本文主要探討了貨物列車節(jié)能操縱優(yōu)化問題。文中在分析了國(guó)內(nèi)外節(jié)能操縱研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合牽引計(jì)算的基本原理分析了列車節(jié)能操縱的基本原則，對(duì)列車在不同的

2、運(yùn)行狀態(tài)下的節(jié)能操縱策略進(jìn)行了詳細(xì)分析，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了列車節(jié)能操縱的優(yōu)化模型，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的算法求解。論文的研究?jī)?nèi)容主要有以下幾個(gè)方面:
　　論文首先對(duì)列車運(yùn)行過程中受力的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，以DF4B（貨）型內(nèi)燃機(jī)車為基礎(chǔ)給出了機(jī)車的牽引力、制動(dòng)力、運(yùn)行阻力的計(jì)算公式;其次，分析了運(yùn)行條件對(duì)列車節(jié)能運(yùn)行的影響，對(duì)列車節(jié)能操縱基本原則進(jìn)行了研究，討論了列車在不同的運(yùn)行階段的節(jié)能操縱策略;然后在優(yōu)化型運(yùn)行方案研究方法的基礎(chǔ)上，借鑒局部