小波變換在高速鐵路牽引供電地震防災(zāi)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究.pdf

1、我國(guó)地域遼闊，地質(zhì)環(huán)境多變，屬于世界上地震高發(fā)的國(guó)家之一。在當(dāng)代高速鐵路發(fā)展迅猛之時(shí)，安全成為高鐵的首要問題。一旦地震發(fā)生，造成的安全危害是不可估量的，尤其是對(duì)高速運(yùn)行的列車。由于目前的科技水平還無法預(yù)測(cè)地震的發(fā)生，因此為減少地震對(duì)高鐵的危害，研究與應(yīng)用地震預(yù)警技術(shù)是非常必要的。
　　參照日本、法國(guó)已有的高鐵地震預(yù)警系統(tǒng)并且結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況，文章將對(duì)我國(guó)高鐵的地震預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建展開研究。地震預(yù)警系統(tǒng)是一種基于P波地震監(jiān)測(cè)的預(yù)報(bào)警

2、系統(tǒng)。利用監(jiān)測(cè)到的P波信號(hào)估算地震中有關(guān)參數(shù)，進(jìn)而計(jì)算高鐵沿線的地震動(dòng)加速度，判斷是否需要對(duì)列車進(jìn)行管制。本文圍繞高鐵預(yù)警系統(tǒng)框架內(nèi)容，報(bào)警輸入值，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選取范圍以及列車應(yīng)急操作方案等主要目標(biāo)問題進(jìn)行了整理與研究。
　　高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)是通過在鐵路沿線和潛在震源區(qū)安裝地震儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地震信息。由于采集到的地震信息包含了大量的噪聲，如不進(jìn)行去噪處理，會(huì)大大提升誤報(bào)的可能，因此選擇一種合適的去噪手段是至關(guān)重要的。由于高鐵防震監(jiān)測(cè)

3、數(shù)據(jù)在頻率域內(nèi)，有效信號(hào)的頻域會(huì)和噪音的頻域有部分重合，因此僅僅通過頻率域?yàn)V波并不能較好的去除噪聲。小波變換作為信號(hào)時(shí)間-頻率的分析方法，其能夠任意改變空間分辨率以及多尺度細(xì)化分析，使其能夠更好的應(yīng)用于目標(biāo)信號(hào)分析。本文主要研究小波變換技術(shù)在高鐵防震中的運(yùn)用，并構(gòu)建新的閾值函數(shù)對(duì)目標(biāo)信號(hào)進(jìn)行去噪。通過理論分析和MATLAB仿真，對(duì)雷克子波、EL-CENTRO地震波以及日本阪神地震波分別進(jìn)行閾值去噪對(duì)比處理分析，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:引進(jìn)的閾值函