高速鐵路牽引供電調(diào)度仿真系統(tǒng)的牽引變電所仿真與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著中國鐵路高速鐵路建設(shè)的發(fā)展,研制高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)是提高鐵路運(yùn)輸效率,保證高速鐵路運(yùn)行安全的迫切需要.牽引供電調(diào)度自動化系統(tǒng)作為高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)中一個(gè)重要的子系統(tǒng),在高速鐵路運(yùn)行環(huán)境下,與其它七個(gè)子系統(tǒng)一起聯(lián)合運(yùn)行的效果,將直接影響綜合調(diào)度系統(tǒng)的整體性能,因此,采用仿真技術(shù),在實(shí)驗(yàn)室中完成對牽引供電調(diào)度系統(tǒng)功能及其工作環(huán)境的仿真,實(shí)現(xiàn)仿真條件下系統(tǒng)運(yùn)行,模擬外部環(huán)境的變化對系統(tǒng)的影響,以及研究如何提高系統(tǒng)的通信性能是非常重要的

2、.該文首先簡單地介紹了牽引供電系統(tǒng)的組成和運(yùn)行原理,針對牽引變電所的運(yùn)行特點(diǎn),詳細(xì)討論了變電所仿真系統(tǒng)中各模塊的設(shè)計(jì)方法,并對于不同的運(yùn)行狀態(tài),提出了相應(yīng)的仿真方法.根據(jù)提出的電能分配計(jì)算原理,著重討論了主接線圖的電壓、電流追溯算法,并對數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和圖形界面管理進(jìn)行了討論,實(shí)現(xiàn)了牽引變電所的仿真.其次,該文在闡述了傳統(tǒng)電氣化鐵道牽引供電調(diào)度系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上,分析了其通信方式和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),指出了該系統(tǒng)目前存在的主要問題.隨后,分析了以太網(wǎng)的