高填方邊坡抗滑組合結構的有限元分析.pdf

1、我國西南地區(qū)自然環(huán)境及地形地質條件復雜,基礎設施建設常遇到一些特殊的工程技術問題,如山區(qū)高填方邊(滑)坡的治理。高填方邊(滑)坡的破壞機制較之普通邊(滑)坡要復雜的多,其災害具有體積量巨大、突發(fā)性、后果嚴重等特點,這就決定了治理工程具有支擋結構繁多、治理技術難度大、工期緊張、不確定因素多等特點,這些因素往往導致治理過程中邊坡及組合支擋結構的最不利狀態(tài)和原設計不完全相同。因此本文以西南某滑動破壞后的機場高填方邊坡的治理工程為依托,通過現(xiàn)場

2、調查,對經(jīng)過分析認為會較大的影響邊坡穩(wěn)定性和支擋結構受力的施工治理薄弱環(huán)節(jié):抗滑樁錨索預應力張拉、樁間土換填和樁頂加筋高填方土體壓實度對邊坡穩(wěn)定性和組合支擋結構受力影響進行了研究,并與現(xiàn)場監(jiān)測結果進行了對比印證。
　　研究內容和成果:
　　(1)通過現(xiàn)場調查、勘察和地質分析等手段得出影響該滑坡形成的因素,包括地層、水、地質構造和填方體等。通過現(xiàn)場監(jiān)測分析得出了該滑坡在治理的時候是淺層滑動的特點和組合支擋結構能使淺層滑動穩(wěn)定的

3、結果。
　　(2)通過MIDAS/GTS有限元軟件建模分析得出:較小的預應力錨索張拉力提供給抗滑樁的負彎矩較小,不能有效的抵抗樁后土體的側壓力作用,使得樁身直接承受土體推力,且隨填土層數(shù)的增加抗滑樁正彎矩越來越大,受到填土的側壓力越來越大,樁體受彎情況不合理。同時,張拉力較小時前排高懸臂樁樁體位移變大,邊坡穩(wěn)定性降低。
　　(3)通過數(shù)值模擬分析知道:抗滑樁樁間土的開挖換填對抗滑樁的位移變形和受力狀態(tài)影響極小,對邊坡治理工程

4、效果的貢獻不是很明顯,邊坡安全穩(wěn)定系數(shù)幾乎沒有變化,保持在FS=1.308左右。
　　(4)通過數(shù)值模擬分析得出:低壓實度下邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)較之設計壓實度下邊坡穩(wěn)定性有顯著的降低,K=0.95時安全系數(shù)FS=1.3082,K=0.90時FS=1.2125,K=0.85時FS=1.0934,隨著壓實度的降低邊坡逐漸趨于不穩(wěn)定,可知邊坡治理工程中嚴重影響整個邊坡治理效果的是樁頂加筋土填方體的壓實度。
　　(5)通過數(shù)值模擬結果得