基于不規(guī)則坐姿狀態(tài)的側(cè)面氣囊性能仿真和改進研究.pdf

1、汽車安全防護是汽車設計人員和駕駛?cè)藛T關注的重點問題之一，側(cè)面安全氣囊可以降低側(cè)面碰撞事故發(fā)生時，乘客受到車輛側(cè)面潰縮而造成的傷害，大大減少乘客承受的傷害。但是，當氣囊點爆時，它也會攜帶一些新的沖擊力，在某些情況下，氣囊打開造成的能量將會對乘客造成額外的沖擊力，嚴重時甚至可以致命。因此，側(cè)面安全氣囊的布置與改進設計已經(jīng)成為研究熱點之一。
　　本文以某國產(chǎn)車型的側(cè)面氣囊為基礎，介紹側(cè)面安全氣囊在乘客基于不規(guī)則坐姿狀態(tài)下，如何減少氣囊工

2、作時對乘員造成額外傷害。具體內(nèi)容如下：
　　1.分析國內(nèi)外側(cè)面氣囊研究現(xiàn)狀，以及以往各款車型的側(cè)面氣囊數(shù)據(jù)分析，闡述側(cè)面氣囊的保護原理。介紹了不規(guī)則坐姿的發(fā)展，以及目前不規(guī)則坐姿在法律法規(guī)中所承擔的作用。為了得到最優(yōu)的研究效果該如何選擇合適的不規(guī)則坐姿進行試驗。
　　2.針對正在研發(fā)的國產(chǎn)某項目分析了側(cè)面氣囊的設計原理；如何布置側(cè)面氣囊和氣簾。通過Dyna有限元仿真和吸能試驗相結(jié)合的方法判定氣囊的設計是否符合碰撞的安全性能。

3、然后選擇危險性最高的不規(guī)則坐姿進行試驗。研究表明氣囊雖可以有效的保護乘客，吸收碰撞時造成的能量。但是氣囊急速充氣，導致安全氣囊膨脹至最大的同時將相應的最大壓力傳遞給了乘客的上半身即頸部和胸部，可能會對人體產(chǎn)生新的危害。該傷害也超過了不規(guī)則坐姿所界定的標準值。
　　3.通過仿真發(fā)現(xiàn)傷害值過大的原因，并調(diào)整氣袋的保護區(qū)域、內(nèi)部體積、展開方向、和折疊方法等氣囊關鍵參數(shù)。最后，對改進后的側(cè)面氣囊進行不規(guī)則坐姿試驗驗證，研究表明該氣囊不僅能