針對橋梁工程施工安全風險評估研究.pdf

1、為順應我國“一帶一路”的發(fā)展策略，我國高速公路里程不斷增加，其中跨江河、鐵路、峽谷的橋梁工程也急速增多，不斷遇到技術新穎、跨徑長、自重大、與接口環(huán)境復雜等各種問題的挑戰(zhàn)。伴隨這一發(fā)展的同時，在工程施工中安全事故發(fā)生的概率也隨之增長，我國交通運輸部已于2011年頒布了試行指南，建議并督促施工單位在提交開工報告前進行科學的施工安全風險評估，以保證施工過程安全，提高工程建設質量。現(xiàn)階段，我國關于工程領域的施工安全風險評估的研究尚處于起步期，探

2、索研究科學、有效的施工安全風險評估模型尤為必要。
　　本文以濰日高速某轉體橋為工程依托，以探尋有效降低施工安全風險不確定性的方法理論為目的，首先參照本領域風險評估的風險接受準則，提出了橋梁工程施工安全風險評估的信息流程圖，明確總體風險評估與專項風險評估的關系，著重介紹橋梁工程專項施工安全風險評估涉及到的理論模型，并首次將蟻群算法和BP神經網絡相融合的評估模型應用到專項風險評估中，研究蟻群算法如何優(yōu)化BP神經網絡風險評估模型，以及相

3、應參數(shù)變量的選取。
　　其次，研究經典指標體系法評估原則，建立科學的風險估分體系，依托濰日高速轉體橋工程與基于蟻群算法和BP神經網絡風險評估模型對比分析，采用試驗與經驗結合的方法，確定蟻群數(shù)量ant_amount、信息素強度Q、信息揮發(fā)度p。
　　最后，采用有限元模型模擬轉體橋最危險梁段的施工過程，指出最不利截面位置，作為施工側重指向，易于得出重大風險源應對措施。
　　研究結果表明，基于蟻群算法和BP神經網絡模型評估結