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1、我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速,同時(shí)也顯現(xiàn)出了船型雜亂、污染嚴(yán)重等問題,因此,我國(guó)加大了內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的工作力度。同時(shí),LNG作為清潔能源之一,在內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用將越來越多。文章以400總噸內(nèi)河客船作為目標(biāo)船,結(jié)合其航行水域的特點(diǎn)對(duì)其主動(dòng)力裝置的選型和布置進(jìn)行了研究。
首先,對(duì)目標(biāo)船水域及航行于該水域中的船舶現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,得出該水域具有水深大、航道寬等特點(diǎn),以及船型混亂、主機(jī)功率選配不合理等問題。
其次,對(duì)現(xiàn)有內(nèi)河船舶不同
2、的動(dòng)力形式進(jìn)行了比較,為目標(biāo)船選擇了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)—減速齒輪箱—定距螺旋槳的動(dòng)力形式。根據(jù)目標(biāo)船的設(shè)計(jì)參數(shù),運(yùn)用茲萬科夫法對(duì)目標(biāo)船的船舶有效功率進(jìn)行了預(yù)估。選擇了B型4葉槳作為目標(biāo)船的螺旋槳,并對(duì)螺旋槳的直徑進(jìn)行了初步的估算。
再次,進(jìn)行了目標(biāo)船的機(jī)槳初步匹配,為目標(biāo)船選擇了Z6170ZLC/S-6型雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)作為主機(jī)。通過機(jī)槳終結(jié)匹配計(jì)算,確定螺旋槳直徑為0.98m,船舶的最佳航速為12.49kn。結(jié)合目標(biāo)船的主機(jī)選型結(jié)果,
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