動力型磷酸鐵鋰電池管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、面臨著日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題，世界各主要汽車產(chǎn)業(yè)強國紛紛加快了新能源汽車的研發(fā)步伐，電動汽車已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。其中，電池是電動汽車必不可少的動力裝置，而磷酸鐵鋰電池以性能上的優(yōu)越性成為了動力源的首選。作為電動汽車的動力裝置，對磷酸鐵鋰電池組的安全性、成本和續(xù)航里程等均有較高的要求。電池管理系統(tǒng)正是致力于研究提升動力電池組使用的安全性、可靠性和效率的關鍵技術之一。
　　本文以由8個電池單體構成的50Ah磷酸

2、鐵鋰電池組為研究對象，分析其機理，對其性能進行了測試。設計了一套以DSP為核心的電池管理系統(tǒng)，對電池工作狀態(tài)進行監(jiān)測，提高了電池荷電狀態(tài)(State of Charge,SOC)估算的精度，增強了電池使用的安全性與可靠性。
　　首先，對電池管理系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀進行了總結，對電池的特性進行了深入研究。通過對比不同SOC估算方法的優(yōu)缺點，在原有BP(Back Propagation,BP)神經(jīng)網(wǎng)絡的基礎上，提出了一種改進的粒子群算法(P

3、article Swarm Optimization,PSO)加以優(yōu)化，提高了網(wǎng)絡的SOC估算精度。
　　其次，以TMS320F2812為控制芯片，對電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS)的硬件和軟件電路進行了設計。根據(jù)系統(tǒng)要求，分別設計了電池狀態(tài)信息檢測電路、通信電路、均衡控制電路和保護電路等硬件電路。同時，完成了主程序設計、電池信息檢測子程序設計、通信子程序設計、SOC估算子程序設計等。