乘用車底盤性能分析與平臺(tái)開發(fā).pdf

1、目前國際上汽車大企業(yè)都紛紛推出底盤平臺(tái)化戰(zhàn)略，以謀求多樣化和低成本目標(biāo)。而懸架系統(tǒng)作為汽車底盤的關(guān)鍵部件與操縱穩(wěn)定性和平順性等整車性能有密切關(guān)聯(lián)，懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)的改變對(duì)底盤性能有很大影響。因此，乘用車平臺(tái)的底盤各部件合理匹配設(shè)計(jì)以及匹配過程中懸架設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)整車性能的影響是汽車底盤設(shè)計(jì)開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，也是懸架系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)中的研究熱點(diǎn)。
　　本文以某款A(yù)0級(jí)轎車的前麥弗遜懸架為研究對(duì)象，通過考察懸架設(shè)計(jì)對(duì)整車性能的影響分析，開發(fā)了基于V

2、C＃.Net和SQL Server軟件的乘用車底盤性能分析平臺(tái)。該平臺(tái)以菜單和對(duì)話框的形式通過調(diào)用多體動(dòng)力學(xué)軟件Adams/Car實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)取數(shù)據(jù)庫類似車型數(shù)據(jù)，自動(dòng)快速地完成懸架和底盤建模，對(duì)系統(tǒng)中設(shè)計(jì)的車輛懸架、操縱穩(wěn)定性和平順性性能進(jìn)行快速仿真分析及仿真結(jié)果后處理提取，并利用數(shù)據(jù)庫對(duì)新開發(fā)車型的分析結(jié)果進(jìn)行判定和優(yōu)化。從而大大地減少了整車的開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　首先，結(jié)合公式推導(dǎo)，對(duì)懸架的K&C

3、特性和力學(xué)特性進(jìn)行分析，確定懸架參數(shù)對(duì)整車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性等性能的影響關(guān)系，為后續(xù)研究工作提供了理論基礎(chǔ)。
　　其次，針對(duì)Adams/Car常用的2種二次開發(fā)方法作了詳細(xì)說明，選用導(dǎo)入.cmd文件的方法進(jìn)行懸架參數(shù)化建模，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證了此方法的有效性。
　　然后，在Adams/Car二次開發(fā)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用Visual C＃.Net和SQL Server軟件開發(fā)了乘用車底盤系統(tǒng)性能分析平臺(tái)。該平臺(tái)通過自動(dòng)編寫.cmd命